奔馳C級(jí)用的什么懸掛

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奔馳C級(jí)前懸掛采用了比較特殊的支柱+連桿結(jié)構(gòu)。

相比麥弗遜式的懸掛，五連桿的結(jié)構(gòu)可以通過不同的部件限制車輪的運(yùn)動(dòng)，而麥弗遜式的懸掛則只能由支柱結(jié)構(gòu)和A字形臂來支撐，這樣對(duì)車輪運(yùn)動(dòng)的控制就不如五連桿式的懸掛更為準(zhǔn)確。對(duì)于多連桿的其他結(jié)構(gòu)形式來說，四連桿的結(jié)構(gòu)沒有了控制車輪縱向運(yùn)動(dòng)的縱向拉桿，轉(zhuǎn)而由其余連桿承擔(dān)縱向的運(yùn)動(dòng)。而三連桿的結(jié)構(gòu)則將位于車輪上方的兩根連桿由一個(gè)叉形臂取代。

而奔馳在C系車上采用的前懸掛結(jié)構(gòu)介乎于麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)和多連桿結(jié)構(gòu)之間，其結(jié)構(gòu)沒有用在麥弗遜懸掛上的A字型臂，取而代之的是三根連桿組組成的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，說其為多連桿，但并沒有位于支柱上方的叉形臂，所以也稱不上是真正的多連桿。很好的消除了麥弗遜式懸掛的弊端，提高了前輪的操控制度，同時(shí)又繼承了麥弗遜式結(jié)構(gòu)簡單便于布置得有點(diǎn)。

總評(píng)：自從換代之后，奔馳C級(jí)一躍成為豪華中型車市場最熱門的車型之一，出色的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都為奔馳C級(jí)奪得了不少呼聲。

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