豐田普拉多改裝艾爾法座椅圖

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豐田普拉多改裝艾爾法座椅應(yīng)符合下列條件：

1、豐田普拉多座椅是汽車(chē)廂內(nèi)體積最大的部件，所以在實(shí)際使用中，其體積盡量要小，質(zhì)量要輕，成本也要低。

2、由于是支撐人體的部件，因此要確保安全，必須滿足各種標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)（形狀、尺寸、強(qiáng)度等）的要求。

3、座椅應(yīng)使乘員有良好的靜壓感，要讓乘員以最少的筋肉活動(dòng)就能保持自然視物的姿勢(shì)，同事要使身體壓力的分布不會(huì)妨礙血液循環(huán)，也不會(huì)加速疲勞。因此，如豐田普拉多改裝要適當(dāng)選用座椅彈簧和襯墊材料，采用座椅調(diào)節(jié)裝置和靠背傾斜調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)座椅的高度和前后位置，使其功能合理化。

4、座椅坐墊面必須可靠地承受入座人體的坐骨骨節(jié)，坐墊前角不要支撐大腿部。座椅靠背必須能承受制動(dòng)踏板的反作用力，靠背應(yīng)使長(zhǎng)時(shí)間的前彎姿勢(shì)不會(huì)疲勞。

5、坐墊傾斜角可以調(diào)節(jié)，能調(diào)節(jié)人身下肢角度。使駕駛員在市區(qū)行車(chē)和在汽車(chē)專(zhuān)用道路上行車(chē)一樣，隨行車(chē)條件的不同而改變姿勢(shì)，這樣，人體的重心軸就很容易通過(guò)腰關(guān)節(jié)的旋轉(zhuǎn)軸（處于這種狀態(tài)下，筋肉做功最少）。

6、為減少落座人體與座椅靠背的相對(duì)振動(dòng)，應(yīng)有號(hào)的彈簧系統(tǒng)。

7、從制動(dòng)踏板和離合器踏板到座椅的距離，應(yīng)使雙腳將踏板到底的移動(dòng)距離和角度都相等。

改裝座椅一般分為兩種，一是改裝成跑車(chē)座椅，二是改裝得較多的加裝真皮座椅。

總評(píng)：相信不少朋友們都看過(guò)一輛警車(chē)涂裝或者深綠色涂裝的豐田越野車(chē)在為一些官人車(chē)隊(duì)開(kāi)路的場(chǎng)面，而那輛豐田越野車(chē)就是我們所熟悉的普拉多，平時(shí)我們都稱(chēng)之為“霸道”。作為豐田越野車(chē)家族當(dāng)中最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，普拉多的地位幾乎可以說(shuō)無(wú)可替代，造成它如此高地位的原因就是它近乎完美的可靠性表現(xiàn)，但同時(shí)實(shí)用性也不錯(cuò)，舒適得體，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別同價(jià)位當(dāng)中的車(chē)型中難覓對(duì)手，甚至可以說(shuō)無(wú)可替代。

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