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寶物三--彈簧
 
雖說各種車輛的懸掛部分都裝備有減震彈簧，可對(duì)于越野車來說，彈簧的作用卻是更加重要而突出：緩解崎嶇路面產(chǎn)生的巨大震動(dòng)和沖擊，提高越野時(shí)的乘坐舒適性的安全性：增加懸架的跳動(dòng)行程，大大提升通過性和越野品質(zhì)。
為了能適應(yīng)更加苛刻的行駛路面，越野車的彈簧基本上都經(jīng)過了改裝。為配合不同的用途和需求，可選擇類型、長(zhǎng)度、直徑、螺圈數(shù)和剛度各不相同的彈簧。
1、鋼板彈簧由若干細(xì)長(zhǎng)的鋼片構(gòu)成，是具有悠久歷史的傳統(tǒng)形式。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，配件少，制造成本低，不易斷裂，易維修，非常適合減緩巨大的震動(dòng)應(yīng)力。但是鋼板彈簧會(huì)增加非懸掛重量，路面附著性不如使用螺施彈簧和扭力桿的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，此外，鋼板之間的摩擦?xí)蛊洳荒芫彌_一切細(xì)微震動(dòng)，以至于無法帶來最舒適的駕駛狀態(tài)。由于當(dāng)今越來越強(qiáng)調(diào)駕乘的舒適性，所以鋼板彈簧開始在日本4×4越野車上消失，但無論如何，還是有相當(dāng)一批越野愛好者始終鐘愛這種彈簧。
2、螺施彈簧是十分常見的一種汽車減震彈簧，與鋼板彈簧相比，其重量更輕、更結(jié)實(shí)，尺寸更小、更靈活，在相同的表面下，具有更大的彈性，此外由于不存在鋼片間的摩擦，輕微震動(dòng)能被較好地屏蔽。
3、棒狀的扭力桿彈簧是依靠扭轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的回彈力工作的，所占空間小；調(diào)整車輛的高度較容易，但不改變行程。
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