ESG監(jiān)管，新能源汽車國際化必需跨域的障礙

　　2023年10月,中汽協(xié)公布的月度統(tǒng)計數(shù)據(jù)(基于海關(guān)總署數(shù)據(jù))顯示9月中國新能源汽車出口17萬輛,環(huán)比增加18.8%,同比增加55%。而1-9月,新能源汽車出口124.6萬輛,同比增長85.6%。如果簡單換算,全年新能源汽車出口將達(dá)到160萬輛以上。而根據(jù)中汽協(xié)公布的全球主要國家汽車出口數(shù)據(jù),意大利作為全球第八大汽車出口國,2022年總計出口了160萬輛汽車,由此可見中國新能源汽車出口增長的迅猛。

　　隨著中國新能源汽車出口量的不斷提升,歐美主要國家紛紛采取關(guān)稅與非關(guān)稅壁壘保護本國產(chǎn)業(yè)。一方面,美國通過“通脹削減法案”,對于電動車整車、電池、關(guān)鍵電池原材料的生產(chǎn)地進行限制,進而給外國電動車進入美國市場設(shè)置障礙。同時歐盟也展開對于從中國進口電動汽車的反傾銷與反補貼調(diào)查。另一方面,歐美國家也通過環(huán)保、社會責(zé)任、公司治理等方面提出更高的要求,借此提高中國新能源汽車進入其市場的門檻。

　　對于中國新能源汽車企業(yè)而言,通過提升環(huán)保、社會責(zé)任、公司治理(ESG),一方面可以突破國外的非關(guān)稅壁壘,在國外消費者中樹立良好的品牌形象與美譽度;另一方面,也符合國內(nèi)對于相關(guān)方面的要求,甚至作為行業(yè)“領(lǐng)跑者”獲得更多政府與消費者的支持。

　　在大部分公眾的觀念中,新能源汽車就是節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品。但是通過對于新能源汽車全壽命的碳足跡和有害物排放分析,依舊有大量的環(huán)保領(lǐng)域的工作需要推進。首先,在新能源汽車的設(shè)計制造環(huán)節(jié),就需要充分考慮車輛使用階段的碳排放。例如作為鋰離子電池負(fù)極的銅箔,如果采用更薄的工藝,就可以有效降低銅箔的總重量,進而提升電池的能力密度,達(dá)到能效提升和耗電量降低的目標(biāo)。其次,在技術(shù)方案的選擇中,使用更多的可回收可循環(huán)材料也有利于降低新能源汽車全壽命的碳排放,例如在驅(qū)動電機中采用銅轉(zhuǎn)子電機,就可以在獲得高能效的同時,在車輛報廢回收后,回收比普通驅(qū)動電機更多的可循環(huán)利用的銅資源。

　　在社會責(zé)任方面,安全性是新能源汽車制造企業(yè)最重要的責(zé)任。由于新能源汽車采用高電壓大電流的電氣系統(tǒng)驅(qū)動車輛,與傳統(tǒng)汽車相比存在更多的安全風(fēng)險。車企需要承擔(dān)更多的安全方面的責(zé)任來為消費者提供放心的產(chǎn)品。例如作為新能源汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),車載高低壓線束連接著新能源汽車的各個主要部件系統(tǒng),是能量與信號傳輸?shù)闹匾緩健Ｓ捎谛枰休d幾百伏特的高電壓與上百安培的大電流,高壓線束的重要性如同新能源汽車的主動脈,對于車輛的安全性具有至關(guān)重要的作用。作為企業(yè)的社會責(zé)任,需要在設(shè)計、采購、制造、安裝、檢測等諸多環(huán)節(jié)嚴(yán)格確保相關(guān)產(chǎn)品的安全可靠,不能采用未經(jīng)充分驗證和具有安全風(fēng)險的產(chǎn)品,從根本上提升產(chǎn)品的安全性。

　　公開透明的公司治理結(jié)構(gòu)有利于政府、消費者、股東等利益相關(guān)者了解與認(rèn)同企業(yè)的商業(yè)行為。對于不同文化背景的企業(yè),良好的公司治理可以有效降低其進入海外市場受到的“文化摩擦力”,更容易被認(rèn)同。

　　現(xiàn)階段,中國新能源汽車企業(yè)正在積極嘗試進入國際市場。一方面需要先進的技術(shù)和可靠的產(chǎn)品組成的硬實力,也需要對于環(huán)保的重視、勇于承擔(dān)社會責(zé)任的形象、和透明可信的公司治理組成的軟實力。只有同時具有這兩方面的優(yōu)勢,中國新能源汽車走向國際市場的道路才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。