以科技創(chuàng)新馭勢未來 長城汽車變身“專利狂魔”

　　知識經濟時代，科技創(chuàng)新日益成為企業(yè)發(fā)展的原動力。尤其在當下，面臨汽車市場轉向存量時代、客戶消費升級，技術實力已經成為車企的核心驅動力。

　　作為我國汽車行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的代表性企業(yè)，長城汽車在知識產權儲備、專利布局、專利授權等方面取得了出色的成績，在2021年全球汽車專利大數據平臺榜單上，長城汽車以專利公開量3710份及專利授權量3256份位居中國民營車企第一，在新能源汽車領域專利公開量1301份和授權量914份居在華車企第一，以專利“雙第一”的強大科技創(chuàng)新實力傲視群雄。

長城汽車榮獲中國汽車專利榜單雙第一

（以上數據來自全球汽車專利大數據平臺）

　　專利數“雙殺”比亞迪，長城汽車創(chuàng)新力不容置疑

　　而一直將長城汽車視為趕超對象的比亞迪表現則相對黯然失色，在整體數量維度上與長城汽車相差近千；即便是在作為比亞迪發(fā)展主線的新能源領域，同樣是被長城汽車以絕對優(yōu)勢領先，長城汽車無愧中國民族品牌科技創(chuàng)新領頭羊。

　　星光不負趕路人，光芒屬于奮斗者，長城汽車的科技實力贏得了“國家認定企業(yè)技術中心”、“博士后科研工作站設站單位”、“國家創(chuàng)新型企業(yè)”等殊多榮譽。而耀眼成就的背后，是長城汽車始終堅持自主研發(fā)、持續(xù)創(chuàng)新、不斷提升技術實力的厚積薄發(fā)。無論是新四化領域里新能源化與智能化的拓展研發(fā)，還是傳統(tǒng)燃油車核心技術的更新升級，長城汽車都進行了全面技術布局，并將取得的技術進步轉化落地應用，為長城汽車構筑起面向未來的核心競爭力。

　　布局新能源全賽道，長城汽車未來可期

　　近年來，“碳達峰 碳中和”已經成為未來發(fā)展基調，新能源汽車是大勢所趨，而長城汽車前瞻時代趨勢，早在2012年就已經開始在混合動力、純電動以及氫能技術全面布局。經過近十年的厚積薄發(fā)，長城汽車在新能源汽車領域積累的深厚技術資本基礎上，多路線并舉并持續(xù)創(chuàng)新，成為覆蓋混合動力、純電動和氫能的全賽道成長型實力選手。

　　在混合動力方面，基于對用戶痛點需求的深度理解，以及深厚的混動技術功力，長城汽車打造了檸檬混動DHT，這一出手就是一記大招，直接打破國內混動車型技術長期被合資品牌壟斷的局面，并以“快、順、凈、省”的超級應用價值，實現對比合資競品在油耗、駕駛性能等多維度的技術反超。是金子走到哪都會發(fā)光，檸檬混動DHT以技術含量和效能提升征服了業(yè)內頂尖專家，混動專用發(fā)動機榮膺“中國心十佳發(fā)動機”稱號，其變速器更是憑借創(chuàng)新結構和極致高效，贏得了“世界十佳變速器”獎項。

檸檬混動DHT總成

　　純電領域，長城汽車同樣彰顯著領航汽車行業(yè)的過硬實力。作為全球為數不多的掌握三電核心技術的車企，長城汽車并不甘于現狀并成功研發(fā)大禹電池技術。作為全新動力電池安全技術，大禹電池技術創(chuàng)新采用“變堵為疏”的思路，實現1000℃高溫情況下，電池整包不起火、不爆炸，將動力電池安全提升到行業(yè)全新高度，可以說是推倒了擋在純電動車面前最難的技術壁壘，而大禹電池技術的全面應用，也全面提升了長城汽車新能源車的動力電池安全水平，并以核心技術引領攻克行業(yè)安全難題。

大禹電池技術

　　在氫能技術領域，長城汽車已經取得氫能源核心技術和完全自主化的產品知識產權，打造了國際領先的“氫動力系統(tǒng)”全場景應用解決方案氫檸技術，實現完全自主自研全新高性能膜電極規(guī)模化量產，建立了國際級“制-儲-運-加-應用”五位一體生態(tài)，實現完整的全鏈路體系，形成了自己的氫能產業(yè)布局，一步步踐行著“打贏中國，走向全球”的全球化氫能發(fā)展戰(zhàn)略。

　　咖啡智能技術加持，長城汽車邁向智能汽車時代

　　智能化、電氣化技術的蓬勃發(fā)展和終端市場消費喜好變化的雙重驅動下，汽車的產品功能正在被重新定義，已經不僅僅是傳統(tǒng)意義上的交通工具，而是正快速向智能化的第三生活空間深度演進。

　　緊跟這一趨勢，長城汽車建立產品數字化中心、毫末智行、仙豆智能、諾創(chuàng)科技等多個智能化組織，致力于打造以人車生活為核心、解決汽車出行場景下用戶的痛點為導向、消費者真正喜歡的智能網聯汽車，將整車智能化技術作為重點研發(fā)對象，聯合80多家智能企業(yè)成立咖啡智能生態(tài)聯盟，對電子電氣架構、線控底盤、智能駕駛、智能座艙等技術進行全面升級，推出咖啡智能2.0，助力實現整車從外到內全方位的高度智能化。

咖啡智能2.0

　　其中，全新電子電氣架構作為汽車智能化的必要前提，長城汽車以用戶需求為導向，采用SOA理念，軟件模組及通訊接口標準化、虛擬化，有效提高軟件復用性和擴展性，靈活配合車型。硬件上，目前中央計算單元主SOC算力高達30KDMIPS，還擁有成熟的視覺處理芯片解決方案等，可滿足未來車機系統(tǒng)功能融合的算力需求，形成了便于開發(fā)、維護、靈活擴展、體驗升級、創(chuàng)新營收的可生長智能架構，真正做到了“中央化”、“智能化”和“服務化”。

　　在直接影響用戶體驗的智能座艙方面，長城汽車提出“1+2+N”出行空間設計架構，已經形成座艙OS、自研語音、自研地圖/導航、自研視覺算法等全鏈路軟件自研能力，為智能汽車研發(fā)提供全方位軟件支撐。

　　在智能駕駛方面，長城汽車還推出了完全自研的全球量產能效比最高的自動駕駛計算平臺IDC 3.0，單板算力達360T，且可持續(xù)升級至1440T，可有效支撐AI視覺大模型的車載運算。除此之外，行業(yè)首創(chuàng)的以CSS模型為核心的雙認知智能模型、全球首個可量產的車規(guī)級全固態(tài)激光雷達等都為長城汽車智能駕駛提供強力保障。除此之外，深度融合車載導航系統(tǒng)、高精地圖和HWA高速公路輔助駕駛的NOH智慧領航輔助駕駛系統(tǒng)也已正式上線，進一步提升消費者智能駕駛體驗。

NOH智慧領航輔助駕駛系統(tǒng)路測數據

　　傳統(tǒng)動力煥新升級，長城汽車堅守核心優(yōu)勢

　　憑借對“精準投入、追求行業(yè)領先”研發(fā)理念的堅持，在新能源化、智能化技術方面成果璀璨的同時，長城汽車在發(fā)動機、變速箱等核心技術方面所展現出來的研發(fā)姿態(tài)依舊保持不變，打造了擁有全球化、智能化、模塊化、高可靠性、高靈活性五大特征的全球智能專業(yè)越野平臺——坦克平臺。其中3.0T+9AT/9HAT超級動力總成這一瀝心之作更是彌補了中國高階動力總成領域的空白，展現出長城汽車領跑中國“芯“的硬實力。

3.0T+9AT超級動力總成

　　作為國內首套完全自研的高階動力總成，長城汽車3.0T+9AT打破合資技術壁壘，以諸多先進創(chuàng)新技術實現性能全面跨越，比肩國際頂尖水平，強勢驗證了長城汽車在核心動力技術領域中的硬核實力。其中3.0T發(fā)動機作為一款自主研發(fā)、擁有自主知識產權的大排量發(fā)動機，采用V6布局形式，擁有米勒循環(huán)、全map機油泵等一系列先進技術，以38.5%的發(fā)動機熱效率實現同級別發(fā)動機最高水平；9AT變速箱作為國內首款9速液力自動變速器，采用緊湊高效的離合器設計、自主開發(fā)的液力自動變速器結構方案優(yōu)選程序以及智能集成的電子液壓模塊等技術，實現變速器性能突破。

　　檸檬混動DHT、氫檸技術、大禹電池技術、3.0T+9AT/9HAT超級動力總成……一項項光輝成就的背后無不展示著長城汽車在新能源、智能化及傳統(tǒng)動力全維度技術研發(fā)方面的深厚功力，長城汽車無愧中國汽車企業(yè)的技術創(chuàng)新最強王者，同時也充分展現長城汽車時刻把握新一輪變革機遇，通過自研核心技術持續(xù)提高行業(yè)競爭力，領跑新賽道，實現“打贏中國 走向全球”的決心與毅力。