寶能汽車：痛定思痛 整裝再出發

痛定思痛后,寶能汽車正在發生改變。

根據寶能官方公眾號“中國寶能”消息,9月5日下午,寶能集團董事長姚振華牽頭召開寶能汽車集團核心干部座談會,寶能集團領導、汽車集團領導、汽車集團核心干部圍繞寶能汽車攻堅克難、全面提升經營管理能力“直面問題講真話、直擊痛點提建議”。

據悉,此次與會150多人,來自寶能汽車研究院、生產基地、采購、市場、人力、計財、觀致、聚創(動力電池)、前海七劍、聯動云等各條線,囊括寶能汽車全鏈條板塊單元,并且主要領導干部均作了發言。

之于寶能汽車,當下召開如此高規格的座談會,大有深意。

走出困境,將造車進行到底

并非沒有蹤跡可尋。

今年以來,伴隨寶能遭遇創立29年來罕有的流動性困局,寶能汽車也歷經成長過程中種種陣痛:銷量下滑、人員優化、個別業務甚至停滯,負面消息不絕于耳。

外界不禁要問:寶能是不是要放棄造車了?畢竟造車如此燒錢,寶能幾百億投入本身也是流動性承壓的重要原因。何不出售汽車資產,回籠資金,止損。

熟悉姚振華行事風格以及寶能發展的人會非常清楚,以上只存在于假設。

8月8日寶能青年干部座談會上,姚振華擲地有聲表態:造車是寶能轉型發展重大戰略的具體行動,符合國家產業政策方向,市場空間巨大,寶能堅決打造國內領先、國際一流的綜合汽車集團。

此次姚振華親自召開寶能汽車集團核心干部會議,再次強調寶能發展汽車事業的決心:汽車是寶能集團的第一核心業務,即使當前遇到困難,寶能將直面問題、一往無前,堅決將造車事業進行到底。

差不多同一時間的另一則消息,更讓人直觀感知寶能堅持造車的魄力與實力。

根據圈內信托經理披露,為徹底解決當前流動性問題,姚振華已著手處置位于深圳、上海等重點城市核心地段物業資產,預計回流資金將超過300億元,用于償還和兌付到期債務,加上后續推進的系列舉措,賬上所余資金仍將主要投入在寶能汽車。用寶能內部流傳出來的話來說:已經做好了充分斗爭準備,砸鍋賣鐵也要繼續挺進新能源汽車。

形勢迫切,一些車企變賣諸如制造基地、產業鏈公司、制造資質等資產,在熱火朝天、高度景氣的新能源產業大背景下,可以理解,操作上也并不太難。有類似境況的某大集團,就明確會有售賣汽車資產的應對措施,“正在接觸潛在獨立第三方投資者探討有關出售汽車部分資產”。

寶能非但沒有任何出售汽車資產的舉動,而是通過物業等其他優質資產變現,在解決當前困難的同時,更將資金進一步投入汽車產業中,汽車作為寶能第一核心產業的戰略地位可見一斑。

對比之下,結合種種事實,也容易得出一個結論:寶能當前困境,遠非外界所說的那樣嚴重。如果真的像某些自媒體所說的“大廈將傾”,寶能何以有如此騰挪空間,并進一步支持新能源汽車事業。

在8月初主動對外發聲“堅決兌付每一分錢”后,在本次寶能汽車干部會議上,姚振華表態同樣鏗鏘有力:寶能有能力、有實力在兩到三個月內徹底走出困境。支撐這個明確時間表的是會上姚振華所提到的正在全力實施的系列舉措:處置部分優質資產、加速項目銷售回款、加快戰役引進、提升經營性現金流等等。

直面問題 整裝再出發

結合前述金融圈人士等消息,不難看到寶能回籠資金系列舉措已經迎來實質成效,短期的資金錯配問題有望有未來幾個月緩解并最終解決,才有了姚振華對外發聲的底氣,也才有了寶能汽車此次帶有強烈“整裝再出發”意味的會議。

雖遇到不測天氣,風寒一場,寶能底子還在,總體還算健康,關鍵是重新檢視身體,正視問題,方能恢復“病體”,以強健體魄朝目標穩健邁進。

此時舉行寶能汽車干部會議,本身就釋放了明晰信號。

何謂底子還在?從大方面來說,與一眾“暴雷”企業相比,寶能資產遠大于負債,且資產極其優質,有足夠閃轉騰挪處理空間,所需要的是時間。小的剖面來說,承載著寶能發展史上最艱巨轉型任務的汽車事業,于事,已基本完成全產業鏈的布局,于人,核心骨干都還在。

“中國寶能”微信座談會推文附上了與會者合照,星光熠熠。

管宇,寶能汽車集團常務副總裁,全面負責日常經營管理工作,加盟寶能前任職吉利控股副總裁、經營管理委員會成員,期間助力吉利建立跨品牌、跨業務模塊的全球采購矩陣組織,是業內公認的實干派。加入寶能汽車以來主動挑起擔子,直指弊病,深得內部信任。

大谷俊明,寶能汽車集團常務副總裁,負責寶能汽車新能源三電、汽車軟件和智能駕駛、出行生態構建等重點工作,30多年的汽車全產業工作經驗,原東風日產總經理、前日產執行董事兼日產全球電動車電池事業部本部長。

陸惟一,寶能汽車集團研發副總裁,美國亞利桑那大學的機械工程博士,曾任奇瑞汽車工程技術研發總院院長,福特汽車公司的項目總監。

柏爭先,觀致汽車 CTO,曾任北汽福田寶沃、上汽乘用車、美國通用等企業產品開發負責人。

莊立敏,寶能汽車集團電子公司總經理,曾主持業界首創的智艙智駕平臺開發工作。

……

與會者之外,還有更多的汽車精英奮斗在第一線。岸田郁夫(寶能汽車集團電池開發首席工程師,曾主持完成日產多個動力電池工廠設計和產線建設項目)、朱帆(前海七劍首席科學家,密歇根大學博士后,前百度自動駕駛算法領域的技術領軍人物之一)等等,不一而足。寶能汽車國際化人才隊伍主力尚在。不僅是業務條線,寶能汽車主要后臺部門負責人,也均來自福特、奧迪、比亞迪等主流汽車廠商。

無須諱言,進軍汽車行業5年多,寶能真金白銀持續投入、雷厲風行擴張,確實初步搭建了頗具規模的汽車全產業鏈,但產品在市場上的表現遠不達預期,遲遲未實現良性的經營現金流。

亡羊補牢,為時未晚。據寶能內部人士透露,此次座談會言辭之激烈,直擊痛點,前所未有,發言與討論,針針見血。

對于入局較早,在研發、制造、渠道、出行、零部件等方面已有建樹的寶能來說,這樣的反思來得正是時候。處在百年未有之產業大風口,新能源汽車競賽剛剛開啟,市場前景廣闊,不斷還有重磅選手加入,面對群雄逐鹿的征程,寶能汽車這場“危機”甚至某種程度可以稱得上“好事”。

于困難中反省,痛定思痛,起而行之,則完全可以轉危為機,不負磨難。

改變正在發生

可喜的是,寶能汽車改變已經開始。

根據寶能公號推文信息,由管宇主導,寶能汽車已穩步推進系列變革舉措,強化協作、提升效能,目前研發體系、營銷體系、制造體系、供應鏈、聚創新能源等體系與組織調整升級。在當前走出困境的節點,更有針對性通過進一步強化專業設置、優化資源配置,確保優先級最高的車型項目順利研發成功及投產。

市場也有消息傳來,前期大張旗鼓快速落地的直營店策略也正在調整,一方面主動瘦身,樹立標桿、幫扶提升、淘汰低效,整體提升全網運營質量;另一方面,整體統籌規劃旗下多品牌的渠道布局,分步驟、分階段有序發展多維度的渠道模式,實現營銷網絡的高質量發展。

包括直營店調整,寶能汽車正從渠道、人員、品牌、產品、營銷、戰區、資金等七個方面梳理營銷破局之策,調整變革的核心是實現資源優化配置,提高效率,將更多資源向一線傾斜,“把彈藥交給能聽見炮火聲的一線作戰部隊”。

從正在推進的變革行動來看,經此一役,寶能對造車已有足夠敬畏之心,在管理上更為專業科學,在經營上更精細更具針對性。

這樣的寶能汽車,絕對不容小覷。

作為多元產業集團,寶能自身實力雄厚,前期不依靠股權融資,實打實以自有500億資金投入造車。即使遭遇流動性問題,也仍有硬核資產傍身,有節奏擺脫困境,并進一步推進造車戰略。

多元產業的協同優勢在寶能汽車上已有成功的實踐,如大出行(聯動云)業務海量的數據,為寶能汽車開展自動駕駛、高精地圖等關鍵領域研發提供支撐,旗下前海七劍已完成超過2000個中國道路各類場景定義,L3、L4級別自動駕駛同步研發中,其中L4級自動駕駛預研平臺模擬車已開展路測;遍布全國300多座城市的產業布局,以及汽車物流業務,在寶能汽車直營渠道鋪設中發揮了重要作用;寶能產業鏈公司在儲能電池等方面的市場需求,亦支持了寶能汽車相關業務的發展。同樣地,寶能在汽車產業的布局亦反哺旗下上市公司諸如汽車玻璃等業務。

在造車成績單上,盡管路有崎嶇、經歷坎坷,寶能著實構建了“研發-零部件-整車制造-出行-后市場”的汽車全產業鏈,自主研發的增程式產品、全新高端BAO品牌的首款純電動SUV(內部代號GX16)量產在即。如未遇階段困難,堅持正向研發、堅決掌握關鍵核心技術的造車路徑已步入收獲期。

也正是看中的正是寶能在新能源汽車領域技術研發、制造體系、市場渠道上的厚實儲備、厚積薄發在即,今年6月,廣州開發區堅定向寶能汽車投上信任票,戰略投資寶能新能源汽車。

踏平坎坷成大道,斗罷艱險再出發。恢宏愿景下對行業心存敬畏,大刀闊斧而又精打細算、步步為營。相信正在改變的寶能汽車,有望在宏大新能源汽車征程中書寫浴火重生的傳奇篇章。