《布局出行領(lǐng)域 雷諾 江鈴羿與MOBILIZE重新定義城市未來》

　　近日,海外媒體報道稱,雷諾已為新品牌Mobilize注冊了多款新商標(biāo),預(yù)計這將會是新品牌旗下對應(yīng)的多款車型,以應(yīng)對多元化的市場需求。

　　新出行 雷諾的一次“特別任務(wù)”

　　1月14日,在雷諾集團(tuán)“Renaulution”全新戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布會上,雷諾正式推出出行品牌Mobilize。這一全新品牌旨在為歐洲城市及城鎮(zhèn)提供出行解決方案,推進(jìn)雷諾更快進(jìn)入新出行領(lǐng)域。根據(jù)雷諾官方的計劃,Mobilize將擴展為以城市為中心的移動服務(wù)提供商,此外,還將負(fù)責(zé)為整個雷諾集團(tuán)開發(fā)新的充電技術(shù)和服務(wù)。

　　從“所有權(quán)”到“使用權(quán)”的轉(zhuǎn)變,正是雷諾在循環(huán)經(jīng)濟與共享經(jīng)濟蓬勃發(fā)展背景下的一次華麗變身。雷諾的“新出行”,是提供充滿生機的、與生活緊密相連的交通工具,是更高效、可持續(xù)、更有責(zé)任感的解決方案。為讓“新出行”更好的落地,Mobilize將推出一系列適用于重度使用的專屬車型,其模塊化、耐用性和純電動化優(yōu)勢,將滿足新出行的幾大關(guān)鍵需求——汽車共享、網(wǎng)約車服務(wù)、最后一英里配送和按需運輸。針對這幾大關(guān)鍵需求,Mobilize量身打造四款車型,其中,疑似純電動轎車GSE(中文名為羿)在其中,并由中國制造。

　　新出行 “中國制造”的一次升維圈粉

　　遙遠(yuǎn)的大洋彼岸,一場新出行也在火熱進(jìn)行。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,中國用戶的傳統(tǒng)出行需求已被打破,出行方式日趨豐富,網(wǎng)約車、共享汽車、順風(fēng)車細(xì)分賽道相繼崛起,新出行服務(wù)市場玩家交織混戰(zhàn),亟需一次技術(shù)變革迭代,來助推中國新出行服務(wù)市場實現(xiàn)升級與發(fā)展。由雷諾 江鈴集團(tuán)合資生產(chǎn)的首款新能源量產(chǎn)車型雷諾 江鈴集團(tuán)羿(以下簡稱羿),重任在肩。

　　新出行必定是環(huán)保出行,而羿本身就帶有環(huán)保屬性。羿因“觸電”而“新生”,基本圖形創(chuàng)意源自字母“E”,自證新能源身份。值得期待的是,作為雷諾 江鈴集團(tuán)的重要組成部分,江鈴集團(tuán)新能源自成立以來,不斷探索創(chuàng)新,整合內(nèi)外資源,在純電動汽車領(lǐng)域積累了豐厚的核心技術(shù),雷諾江鈴集團(tuán)開啟合資后的開山之作——羿,是面向全球的A+級純電產(chǎn)品。

　　與此同時,智能化能量工廠的啟用,為羿的品質(zhì)帶來全面加持,打磨出具有全球視野、超越期待的A+級純電車型。新工廠按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),是現(xiàn)代化的智能數(shù)字工廠,分沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝以及動力電池生產(chǎn)線五個環(huán)節(jié),并引入了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的質(zhì)量管理體系,進(jìn)一步保證產(chǎn)品質(zhì)量。

　　為保證“羿”作為全球車型的高水準(zhǔn),車輛采用雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟新車評價體系,除了國內(nèi)高溫、高原、極寒、耐腐蝕測試外,也同步抵達(dá)歐洲完成各種道路測試。這不僅展示了雷諾 江鈴集團(tuán)對“羿”車型全球化定位的深度思考,更是表達(dá)了其成為電動汽車和出行普及者的美好愿景。

　　新出行 雷諾在下一盤大棋

　　在集團(tuán)中,雷諾 江鈴集團(tuán)扮演著重要角色,是雷諾開拓傳統(tǒng)市場的后盾;在產(chǎn)品體系下,羿是滿足高品質(zhì)出行的概念表達(dá),是從出行通勤到智能出行轉(zhuǎn)化中的有力體現(xiàn),將羿放在中國制造,自有深意。

　　中國是全球最大的汽車市場,也一直是雷諾集團(tuán)的戰(zhàn)略市場,在革新戰(zhàn)略框架內(nèi),雷諾集團(tuán)整合調(diào)動全球資源,重塑在中國的商業(yè)模式,借助中國具有競爭力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng),為中國及全球市場開發(fā)新的移動出行解決方案。雷諾作為歐洲新能源領(lǐng)域的王者,占據(jù)了歐洲混合動力和插電式混合動力市場25%的訂單,雷諾ZOE車型更是以近10萬量的銷量穩(wěn)坐2020年歐洲電動車銷量榜的首位,而江鈴集團(tuán)新能源是中國第三個通過工信部新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入的廠商,具備國內(nèi)外領(lǐng)先的“三電”實驗室及研發(fā)能力,在純電動汽車領(lǐng)域擁有豐厚的核心技術(shù)積淀。

　　我們有理由相信,有雷諾、江鈴兩大集團(tuán)撐腰,“羿”車型的前景足夠讓人期待。