30萬預算的我選擇了帕杰羅勁暢行政版

最近一直在關注換車的事情，遂將我的心路里程匯集成為一份購車升級攻略，與各位車友分享，以期給同樣需要煥新的車友們一些參考。

對于換車的人來說，首先需要明確兩點：1.要換什么類型的車，2.預算。我是一個不惑之年的人，也就是說，到了將近40歲的人，什么事情都不迷惑了（反正我是這么理解的）。今天我就和大家分享一份“不迷惑購車攻略”，為迷惑的車友們探探路。

第一個問題：選什么類型的車，這個需要結合自己和家庭的需求，車是自己掏錢買的，就像當年找女朋友一樣，要自己看對眼。我從小就喜歡車，后來看過一篇文章，說對車的喜歡是對自由、機械的力量有渴望，因此在對車的選擇上，我最看重的點也是：1.全路況通過性（SUV當然最好）；2.駕控的趣味性。回顧一下過往駕史：少年時“掏襠”騎爸爸的28大梁自行車，青年時騎老爹的嘉陵125摩托，成家后第一輛車選的是進口歐藍德，SUV的駕控感、高坐姿、通過性，大空間滿足了我對車輛的所有需求，自此我對車型的喜好就從未變過，而轎車對我來說是路人。再考慮一下家庭的用車需求，我們現在是二胎家庭，同父母共同居住，一家6人，平時5座車已不能滿足一家出行的需求，因此我對車型的選擇就是，大7座SUV，并具備越野性能，我們人到中年的大叔對“遠方”都是有向往的。

接下來，我再說說我對品牌的考慮，我的第一臺車正好滿了10年，曾看過一個帖子，說10年以上不換車的品牌，以日系和德系車型為主，許多日、德兩系的老車現在還依舊活躍在街頭，不僅因為這兩個車系進入國內市場較早，而且車型質量穩定可靠，皮實耐用。另外從一些開30萬公里不大修的榜單也能看出，日系的可靠性表現非常出色。當時買第一輛車的時候本來我的夢想車型是帕杰羅的，無奈剛成家預算有限選了歐藍德，而這些年來，這臺進口歐藍德的表現也讓我堅定了對三菱的信任，本次購車升級，我還是堅定不移地選擇三菱。

那么問題來了，要不要直接上我的夢想車型——帕杰羅？這么多年過去，成龍大哥的帕杰羅依然經典，張曼玉的帕杰羅美人依舊，而這些年的鋪墊，我也存好了一筆“夢想基金”30W，而在此時，2020款帕杰羅勁暢也正好問世，選車也看緣分，天時地利人和，此時不入更待何時？于是我攜妻小一起去了三菱4S店。

店里的銷售很熱情，向我們推薦了性價比超高的PAJERO SPORT行政版。DREAM CAR帕杰羅的外觀一直都是我的心頭好。沉穩的車身，不像陸巡般臃腫，不如霸道般鋒芒，第一次見到這個車的時候就被這種沉穩的魅力吸引。從外觀上看，PAJERO SPORT的線條更圓潤，更時髦一些，運動感更強。

動力毋庸置疑，3.0L汽油發動機，提速生猛，發動機的噪音得體、好聽。其次是轉向，這類越野車型，為了走爛路時不打手，轉向必須做得偏虛而無感。而低速行駛一開始是我有點擔心的點，不過比起諸多同級死沉的轉向，帕杰羅勁暢行政版已經算很輕了，而且速度上來點轉向很快就變輕，應付市區復雜的路況也不至于很吃力。接下來是懸掛的舒適性，同級市場上，“硬漢派”并不只有他，但不同于那種石頭般的硬，路面一點起伏坑洼都原原本本地反映到車內，勁暢的硬更偏向于有緩沖的木頭質感，可高速路上表現那是相當平穩，對路面的細微起伏也處理得不錯，公路性能一點也不弱，這公路性能與舒適度著實是20款勁暢行政版給我的驚喜。

作為硬派越野車，內飾的方方面面有如此精致細膩的質感還是不多見的，超大7座，處處彰顯質感：四輻式圓形方向盤延續經典，皮質握感相當不錯。價格方面則好像和我們的預算有事先商量好的默契，29.98萬，一體驗完，我們便毫不猶豫地定下來，就是TA了。

這些年的“三菱之旅”讓我對三菱的售后和服務都很信任，這也是我繼續選擇進口三菱車型的關鍵因素之一。這輛PAJERO SPORT行政版采用平行進口方式，在售后方面可享由廣汽三菱4S店提供的5年10萬公里的官方保障。另外，全國前500名購車用戶還會贈送一個3047元的大禮包，性價比又升高了不少。

如果你也喜歡越野車，建議你一定要去三菱4S店看看帕杰羅.勁暢，不然，可能你會錯失一個“好伙伴”。