傳祺GS4是我的第一輛車，還是很喜歡它的操控感。動(dòng)力家開(kāi)足夠，方向盤(pán)在市區(qū)時(shí)是很輕的，配置在方向盤(pán)上操控很方便，當(dāng)車子過(guò)減速帶時(shí)沒(méi)有明顯的感 詳細(xì)>>
本人已經(jīng)是一個(gè)駕駛者ei6好幾年的老司機(jī)了，當(dāng)初買(mǎi)了這輛車還是主要考慮性價(jià)比，但是使用后我才發(fā)現(xiàn)，在我這些年的駕駛過(guò)程中，我也能慢慢那體會(huì)到 詳細(xì)>>
哈六配備了三種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適，在市區(qū)開(kāi)車實(shí)用經(jīng)濟(jì)模式比較省油，再加上輕便的轉(zhuǎn)向模式，在市區(qū)開(kāi)車更加輕便；而標(biāo)準(zhǔn)模式更適合在郊區(qū)開(kāi) 詳細(xì)>>
最近要換車了，問(wèn)問(wèn)看翼虎駕駛體驗(yàn)怎么樣？
請(qǐng)真實(shí)車主出來(lái)講一下吧，真心喜歡這款車 詳細(xì)>>
一直鐘情SUV，覺(jué)得開(kāi)著大氣，還比較拉風(fēng)，視野也不受局限。所以，當(dāng)我選擇買(mǎi)車的時(shí)候，主要就集中看了SUV車型，坐著感覺(jué)都差不多，但是試駕起來(lái) 詳細(xì)>>
車身側(cè)面，一條游動(dòng)上腰線從車頭貫穿至車尾，在后排門(mén)把手上面開(kāi)始向上階躍，使型面立刻生動(dòng)了起來(lái)，差異的是，下腰線成弧形整體向里凹進(jìn)，與上腰線形 詳細(xì)>>
本人已經(jīng)是一個(gè)駕駛者ei6好幾年的老司機(jī)了，當(dāng)初買(mǎi)了這輛車還是主要考慮性價(jià)比，但是使用后我才發(fā)現(xiàn)，在我這些年的駕駛過(guò)程中，我也能慢慢那體會(huì)到 詳細(xì)>>
我對(duì)小六子的駕駛感很滿意，主要是操控感也比比較好，沉穩(wěn)舒適，很大氣，很沉穩(wěn)，很愜意，是一種悠閑自在的一種駕乘體驗(yàn)。但是又具備極強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備和 詳細(xì)>>
別再吹捧特斯拉！中國(guó)首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)成功
變革的大浪潮正在席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，汽車也在逐漸從交通工具向移動(dòng)智能終端轉(zhuǎn)變。在涉及未來(lái)汽車發(fā)展趨勢(shì)的“新四化”浪潮中，智能化首當(dāng) 詳細(xì)>>
中國(guó)首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)，長(zhǎng)安汽車總裁親自上陣，太火爆了
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)放和越來(lái)越多的自動(dòng)駕駛話題，越來(lái)越多的車企投入到自動(dòng)駕駛行列中來(lái)。很多人一提起自動(dòng)駕駛，就會(huì)想到特斯拉，因?yàn)樘厮估囊幌?/i> 詳細(xì)>>
掃一掃 輕松下載