接下來買其他用品就更沒譜了。
聽說記者想配座套，“車之影”的員工拿來一套畫冊，里面有照片還有各種面料的剪樣，有皮的、仿皮的、布料的、絨的等等，再配以各種款式，厚厚的一大摞。其中有一套布料的，上面有點繡花還加了雙彩套色，報價要1480元，店內員工說最多可以打7.5折要1110元。而據記者此前打聽，布料座套成本也就150元－200元，有的更低，心想也忒貴了吧，不買。
第二天，朋友提供了一個專做汽車飾品的企業老板的電話，聯系好后，直奔其門店所在地六里橋南里汽車用品批發市場。到市場后先大概轉了轉，全車座套報價從300元－3000元各個價位的都有，心里更沒底了，就指望著朋友聯系的那家企業能便宜點。
因老板打過招呼，那家店的員工“阿松”倒很熱情，趕緊找來幾本各類面料訂成的樣冊，一本是布料的、一本是薄絨的，一套大多480元上下，便宜是便宜，但面料感還遠不如剛看到的那家報價300元的座套來得精致。看記者不滿意，“阿松”又找來一本厚絨的，質感有點仿皮的味道，說是韓國的什么面料，要750元一套，但也比記者在外面店里看到的同等面料貴。記者已無心再訂制座套，看到其店里堆積如山的方向盤套，希望這點小物件上能撿點便宜，但一問同樣要比其他店貴。出門后省過神來，原來老板打過招呼的也要挨“砍”，說不定還狠點？
不買座套就先買兩個坐墊吧。
不少店里的樣品之多令人眼花繚亂，在一家店里看中一個黑邊長絨的坐墊，店主報價1480元五座一套。記者要其報底價，老板娘說1460元，一個子不能少。記者又提出只要前兩座，老板娘開始不答應，最后執拗不過說兩個前座960元，沒得商量。記者質問五座才1460元，怎么兩座要960元？老板娘說，因為那亂套了。
在另一家叫永順昌的批發店，記者看到一個用狐皮邊角料做底的坐墊手感相當不錯，一打聽要1580元，但白長絨的邊為了仿毛效果卻染得相當別扭，店主說要不是染壞了還要貴，下批貨幾天后就到，不染了。當記者提出只買兩座時，店主要價980元。
單個的坐墊也不是沒有，但大都很“次”，幾十元一個掛在路邊賣的有的是，若想買好點的，都要成套買，否則就很貴，記者又詢問了十多家店鋪，每家都是如此。至于座套、腳墊等要按不同車型打版，要另收手工費等等這些就更不用說了。
這還是在批發市場，在其他門店購買，價格還要更貴。幾天跑下來，除了貼了一套看不大清的膜，其他什么也沒買成。
說起汽車用品市場，其實大家都明白存在很多問題，諸如價格隨意性大、競爭不規范、質量參差不齊、假冒偽劣泛濫、售后服務沒保障等等，但知道了也沒用，真要輪到自己買時，什么網上專家支招、什么親朋好友介紹，大抵作用有限。幾天轉下來，記者倒想明白了一點，其實，只要伸手想買，挨“宰”終究難免，既然沒法不糊涂，過幾天只能伸出脖子再去市場。
當市場的不規范帶有一種普遍性時，能僥幸的只是“減損”程度的不同而已。那么，部門整頓、工商監察難道就不能發揮更大的效用嗎？能，但作用有限，因為價格的差異很難用《反不正當競爭法》去制衡數量如此眾多的小店，而質量的監督又很難面對市場的普遍違規或缺損，就如同當年偷稅漏稅成風、假劣鞋品泛濫一樣。
當然，不是說要以軟約束放任其發展，加強約束與監管自然重要，但更主要的可能還得靠市場自身發育成熟，如同當年的衣服鞋帽一樣，隨著整車市場的發育，汽車用品市場也有一個成熟的過程。
汽車配件、汽車用品、汽車飾品、汽車美容與養護品等產品類別都成百上千，這些市場不僅容量大、利潤高，而且目前相當混亂，不得已時，還得靠自己，多跑幾家可能損失小點；少跑幾家可能吃虧大點，只能如此。當然，如果你能拿到同樣的更便宜的貨找到賣主理論，那是你的自由；能發現其質量問題進而投訴更是你的權利，只要你愿意而且精力允許。
