汽車什么車型

在國內(nèi)為什么同平臺(tái)車型，SUV比轎車貴那么多？

在國內(nèi)，同一平臺(tái)、同牌子、同樣是國產(chǎn)或同樣是進(jìn)口、相同動(dòng)力總成和驅(qū)動(dòng)方式、相近配置、在同一時(shí)段售賣的SUV并不比轎車貴很多。舉例如下： 詳細(xì)>>

為什么 30 年前的 AE86 參數(shù)依然領(lǐng)先現(xiàn)今很多車型？

瀉藥。 首先，這兩輛車的定位差異。AE86T/L當(dāng)時(shí)是作為挑戰(zhàn)筑波賽道為目標(biāo)而研發(fā)的車型，而馬自達(dá)3只是一輛以家庭代步為研發(fā)目標(biāo)的車型。如 詳細(xì)>>

為什么在中國上海通用不引進(jìn)科邁羅“大黃蜂”車型，自己生產(chǎn)？

一個(gè)所有全球銷售的車型，在中國都得加個(gè)L才能賣國度，你弄個(gè)車長(zhǎng)和A6差不多，內(nèi)部空間和甲殼蟲差不多，坐里面憋屈，找車位困難的車，在中國能買多 詳細(xì)>>

為什么中國大陸地區(qū)的車場(chǎng)不引進(jìn)日本的 Kcar 車型進(jìn)行生產(chǎn)銷售？

長(zhǎng)城用豐田bB逆向開發(fā)的酷熊，已經(jīng)死掉了……那么酷那么有個(gè)性的車！ 詳細(xì)>>

三大日本車企為什么不在中國推出配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型？

除了性能趨向的民用車，tubor在普通民用車領(lǐng)馭根本就沒有任何意義：在性能參數(shù)，熱效率，可維護(hù)，壽命周期以及環(huán)保等等項(xiàng)目上全面落后自吸氣發(fā)動(dòng) 詳細(xì)>>

為什么英菲尼迪進(jìn)入中國 8 年就開始有國產(chǎn)車型，而雷克薩斯更早進(jìn)入中國而至今

同學(xué)在日本豐田工作，聽他胡謅： 雷克薩斯的一幫處女座員工，希望在車交給客戶手中之前都在自己的眼皮子下面。 同學(xué)提到兩點(diǎn)： 1、別的汽車公 詳細(xì)>>

力帆有仿mini的車型，BYD 有仿雷克薩斯的S6。但是為什么沒有國內(nèi)汽車廠

美人豹。 詳細(xì)>>

力帆有仿mini的車型，BYD 有仿雷克薩斯的S6。但是為什么沒有國內(nèi)汽車廠

百度一下吧： 定制價(jià)42萬 國內(nèi)驚現(xiàn) 詳細(xì)>>

在國內(nèi)為什么同平臺(tái)車型，SUV比轎車貴那么多？

純粹就是從消費(fèi)者，放大消費(fèi)者心理。尤其是城市suv，底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱用的全是低一級(jí)家用轎車的東西，憑啥那么貴？天生兩廂空間大？現(xiàn)代ix3 詳細(xì)>>

在國內(nèi)為什么同平臺(tái)車型，SUV比轎車貴那么多？

首先看看Wiki怎么定義“平臺(tái)”的吧 An automobile platform is a shared set of common de 詳細(xì)>>