你聽過“全能車”APP嗎？就是那款號稱“交一份押金能暢騎任意共享單車”的很全能的APP。近日摩拜官方稱將用技術(shù)手段對它進(jìn)行封殺，此舉打破了之前全能車APP與共享單車模糊關(guān)系，同時(shí)，這必然會(huì)引起其他共享單車品牌對其進(jìn)行群殺。

看完這篇你就知道摩拜為何要封殺全能車

　　讀完以下信息點(diǎn)，文章就讀完一半啦：

　　▍摩拜、ofo等稱未對全能車授權(quán)，摩拜擬用技術(shù)手段對其進(jìn)行封殺。
　　▍全能車代用戶注冊、繳費(fèi)、認(rèn)證行為或侵害共享單車運(yùn)營方利益。
　　▍全能車官方尚未對公眾提出的疑問作出正式回應(yīng)。

　　Uber曾這樣被人贊譽(yù)“旗下沒有一輛屬于自己的汽車，卻造就了最大的出行公司”，而全能車顯然想把這個(gè)故事在共享單車上重演一回，希望自己成為一個(gè)沒有自己的共享單車，卻是最大的共享單車服務(wù)商。

全能車是什么？

　　全能車APP只需上繳299元押金后，同樣地掃碼解鎖，便能暢騎大多品牌的共享單車，用車費(fèi)用與單車品牌計(jì)費(fèi)方式一致，并享有同步優(yōu)惠福利，中間不收取額外費(fèi)用。

（圖注：全能車APP截圖）

（圖注：全能車APP截圖）

　　全能車APP由一家名為“深圳前海點(diǎn)點(diǎn)科技有限公司”運(yùn)營，根據(jù)工商信息顯示，這家公司成立于2016年4月，注冊資本1000萬元，經(jīng)營范圍包含計(jì)算機(jī)軟硬件、集成系統(tǒng)以及票務(wù)代理、酒店訂房等等，目前同時(shí)運(yùn)營著一款專注出行票務(wù)的“點(diǎn)點(diǎn)出行”APP，這款名為“全能車”貌似只是這家公司的副業(yè)或試水項(xiàng)目。

（圖注：全能車官方網(wǎng)站截圖）

　　全能車官網(wǎng)（官網(wǎng)：http://www.oooyun.cn/）的自我介紹是這樣：

[全能車] 是基于共享單車模式而推出的便捷租憑工具，致力于整合市面上主流共享單車品牌,只需支付一份押金即可使用多種共享單車品牌。最大限度的調(diào)用共享單車資源,幫助用戶減少使用成本,讓用戶體驗(yàn)到更加便捷舒適的短途出行服務(wù)。

　　全能車APP用戶同樣需要繳納299元押金，但由于它支持mobike摩拜單車、ofo共享單車、bluegogo小藍(lán)單車、小鳴單車、QIBEI騎唄單車、Hellobike哈羅單車、Qbike單車、牛拜單車、1步單車等多種共享單車品牌。以廣州為例，這款軟件基本覆蓋了廣州現(xiàn)運(yùn)營的所有共享單車品牌，而其他共享單車APP可以不用下載了。

（圖注：全能車APP下載量近三個(gè)月一路走高）

　　存在即合理，全能車的誕生并不無道理，從產(chǎn)品角度來看，它的設(shè)定在某種程度上來看是非常贊的（這只是站在普通消費(fèi)者利益的角度來看）。現(xiàn)今共享單車太多，大家無非就是代個(gè)步，但是各家共享單車都需繳押金致使一般只選擇1-2種共享單車品牌使用。 

（圖注：體量不大的全能車APP并未構(gòu)成實(shí)質(zhì)性威脅）

　　全能車的“一份押金暢騎天下”的設(shè)定，用戶只需繳一份押金，下載一個(gè)APP就可以任意騎街上的共享單車，全能車瞄準(zhǔn)了用戶們這種微妙心理需求而生。雖然全能車APP下載量徒增

　　網(wǎng)友評價(jià)對于全能車的評論呈兩極分化，支持者認(rèn)為其是五星良心APP，一統(tǒng)各色共享單車，讓大家無需下載形形色色的共享單車APP；

體驗(yàn)如何呢？

全能車怎么實(shí)現(xiàn)能解鎖不同的共享單車？

　　它是如何實(shí)現(xiàn)解鎖不同品牌的共享單車呢？從它的“用戶協(xié)議”中可以大致尋找到答案：

“全能車”用戶協(xié)議第1.5條寫道：本公司將代理用戶，前往各單車平臺進(jìn)行注冊，繳納押金，認(rèn)證。

　　換句話來說，“全能車”在騎行用戶與各大共享單車平臺之間充當(dāng)一個(gè)“跑腿”的角色，好比你和朋友出行時(shí)，朋友幫你解鎖一輛摩拜借給你騎。

　　然而全能車這個(gè)“朋友”信得過嗎？我們親身體驗(yàn)過，它確實(shí)能解鎖摩拜、ofo等共享單車，且體驗(yàn)與原有的共享單車APP一樣流暢便捷。正是這種快感反而讓我們對它更加懷疑，它真的是用我們自己的個(gè)人信息去對應(yīng)的單車平臺注冊認(rèn)證嗎？這顯然是不可能的，而業(yè)界更傾向認(rèn)為其是用B的個(gè)人信息注冊認(rèn)證的賬號給A用戶解鎖單車這種說法。

　　按照上述說法，全能車應(yīng)該擁有許多已注冊的“服務(wù)賬號”以幫助全能車用戶解鎖。從資金流動(dòng)的角度來看，全能車所擁有的賬號數(shù)目必然小于全能車的注冊用戶數(shù)，這就意味著全能車幕后必須建立高效的數(shù)字模型來估算不同時(shí)間段的訂單峰值，以匹配足夠數(shù)量的“服務(wù)賬號”。

（圖注：押金仍是共享單車的爭議點(diǎn)，也是全能車的最大優(yōu)勢）

　　那么全能車如何擁有這些“服務(wù)賬號”呢？服務(wù)賬號應(yīng)該是與全能車APP日活用戶數(shù)呈正比。按照共享單車注冊流程，需完成手機(jī)驗(yàn)證、實(shí)名驗(yàn)證，正如摩拜那么說的話，全能車與摩拜之間無任何授權(quán)合作行為，那么全能車這些“服務(wù)賬號”是如何完成認(rèn)證的？用誰的個(gè)人信息去注冊？

　　細(xì)想恐極，我們注冊全能車同樣需要實(shí)名驗(yàn)證，而我們這些個(gè)人信息已經(jīng)掌握在全能車手里，且用戶所在城市運(yùn)營的共享單車不盡相同，難道......（由于未能證實(shí)，自行腦補(bǔ)）。

它真的可靠嗎？

　　對于全能車，摩拜官方回應(yīng)稱未對“全能車APP”授權(quán)，目前正用技術(shù)手段對其進(jìn)行封殺。這證實(shí)了全能車至始至終和摩拜沒有任何授權(quán)合作行為，同理，可以推測與其他共享單車品牌應(yīng)該也是相同的情況。即便上述的服務(wù)賬號沒絲毫問題，但根據(jù)摩拜用戶協(xié)議中強(qiáng)調(diào)的“摩拜賬號使用權(quán)僅屬于初始申請人，禁止贈(zèng)與、借用、租用、轉(zhuǎn)讓或售賣”約定，全能車作為一個(gè)受用戶協(xié)議約束的“使用者”，是否存在賬號“借用”違規(guī)嫌疑呢？

　　同時(shí)，全能車掌握著一定數(shù)量的押金與余額，資金風(fēng)險(xiǎn)是大多數(shù)網(wǎng)友對它的最大疑問點(diǎn)。

它還有同道小伙伴

　　微信里有一個(gè)名為“小黃車大數(shù)據(jù)”的小程序，該小程序直言自己是為“只為免費(fèi)騎車而生”，該小程序可以直接向ofo掃碼解鎖，若掃碼不成功則可手動(dòng)輸入操作。該小程序信息顯示其為“信息查詢”類別，注冊主體為個(gè)人，該小程序應(yīng)該是掌控了數(shù)量可觀的ofo單車密碼。

（圖注：小程序“小黃車大數(shù)據(jù)”）

總結(jié)

　　一方面，一份押金暢騎所有共享單車，相信是大家的共同愿景，然而全能車與摩拜等共享單車品牌沒有正式的授權(quán)關(guān)系，難免就讓人尷尬了。技術(shù)是沒罪，只是錯(cuò)在你的技術(shù)碾壓了人家既定的規(guī)矩，這就不合適了。那么未來誰更適合充當(dāng)這個(gè)角色呢？目前，共享單車對于非自己APP的入口還是很謹(jǐn)慎的，有微信、支付寶、滴滴等擁有對應(yīng)的入口，騰訊是摩拜的金主，微信僅有“摩拜單車”入口，而支付寶依靠芝麻信用以“高分免押金”的方式聚攏了絕大多數(shù)的共享單車品牌，按照現(xiàn)在的陣勢，個(gè)人認(rèn)為支付寶更有前景充當(dāng)“全能車”這個(gè)角色（硬要說成給阿里打廣告，我也沒辦法，事實(shí)卻是是這樣）。

（圖注：目前微信與支付寶擁有共享單車入口）

　　另一方面，共享單車運(yùn)營方亦有責(zé)任，“小黃車大數(shù)據(jù)”小程序便是粗暴地利用ofo單車固定密碼的漏洞，在廣州大學(xué)城里，似乎大家都很有默契地不關(guān)鎖留給下一個(gè)用車者使用，拋去慈善性質(zhì)不說，這對有償用車的用戶有失公平，共享單車運(yùn)營方確實(shí)有責(zé)任克服這些存在漏洞。

　　最后，若全能車APP或“小黃車大數(shù)據(jù)”小程序被認(rèn)定侵害他方利益的話（我是說如果，并非現(xiàn)在就認(rèn)定它們是非法的），那么各大應(yīng)用商城以及微信亦有不可推卸的責(zé)任，為何當(dāng)初讓它們上架上線呢？