CES Asia 2017科技盛宴近日在上海拉開序幕，與往年一樣，整個N3館都被汽車整車廠及汽車相關技術服務商包場了，所以說CES Asia是半個車展并不為過，它就好比獨立于國際四大車展以及地域車展之外的“汽車科技專場”。CES Asia 2017吸引了包括寶馬、奔馳、現代汽車、比亞迪、本田、NEVS和沃爾沃等在內的多家車企參展。本文將盤點一下各大車企各自的硬貨，有些你很熟悉，但有些卻很有中國特色。

車企們CES Asia盤點:車載茶具你看過嗎?

▍本田：電動小型概念車Honda NeuV

　　本田算是今年CES Asia的新面孔，本田大法涉及的領域非常寬廣，除了汽車之外，人工智能領域研究亦已有歷史了，于是本田將人工智能研究成果塞進了一輛緊湊型概念車里，還賦予了秒懂人類情感的情商。

（圖注：本田CES Asia 2017展館）

　　在不考慮安全前提下，Honda NeuV前臉全部采用類似玻璃的材質打造，顯得更為未來感。外形并不是它所在乎的，看臉時代下還是得看看內在，該車內置了全球首發的AI技術“情感引擎HANA（英文全稱：Honda Automated Network Assistant）”，根據駕駛員表情和聲調判斷其精神狀態并作出與之適應的安全輔助駕駛設置，目測這可以有效控制路怒癥引起的危險駕駛。該車具備自學習能力，越用就約智能。

（圖注：本田Honda NeuV概念車）

　　另外該車還展現未來汽車一些前瞻設想，例如當車主不用車時可共享至其他人使用，借助自動駕駛靈活提供服務，而不影響你既定的出行計劃。再例如，利用用電高低峰進行電費創收，晚間低價充電，日間將多余的電力反向并入電網獲取盈利。

（圖注：旋轉90度縱向開啟的側門）

（圖注：駕駛員面前是一大塊橫貫式屏幕）

　　除此之外，本田展臺上還展示了采用了Honda獨有的通過機器人研究而掌握的平衡控制技術的摩托車概念車“Honda Riding Assist”、搭載支持ROS（機器人操作系統）的API、實現遠程操作的個人移動工具“UNI-CUB β”、實現順暢交通流方案的“Safe Swarm”以及手持型蓄電器“LiB-AID E500”的市售機型。

（圖注：本田自平衡概念摩托Honda Riding Assist）　

▍寶馬：未來概念座艙

　　寶馬的未來概念座艙相信大家并不陌生，它之所以號稱是未來概念座艙，主要是其設計理念是基于未來自動駕駛實現的大環境，駕乘者有了更多可支配的時間，所以它的設定是要提供一個更舒適的空間。

（圖注：寶馬CES Asia 2017展館）

　　于是，它更傾向于家居設計的風格，取自美國東海岸的實木書架、瑞典天然苔蘚裝飾面板等元素構成了一種相對溫馨、舒適的感覺。其實我更愿意把它看成后現代時尚沙發......

（圖注：這是一個只看內在的概念模型！）

（圖注：后座底部安裝了由瑞典天然苔蘚制成的裝飾面板）

　　座艙采用四座式設計，前排座椅在視覺上特意營造出懸浮感，顯得更加未來感。

（圖注：簡潔設計的四座座艙布局）

　　未來座艙幾乎沒有任何物理按鍵，皆因其配有“隔空取物”般的BMW HoloActive觸控系統。通過方向盤右下角的手勢捕捉攝像頭以及超聲波裝置，可以實現全新的人機交互系統。

（圖注：方向盤右下角的手勢捕捉攝像頭）

（圖注：內嵌大面積弧形大屏）

▍奔馳：Fit&Healthy概念車

　　奔馳此次展會主打“運動”與“健康”兩張牌。喜歡性能車的網友們可能會更關注展臺上另一臺為了紀念AMG成立50周年打造的、最大馬力可達612匹的梅賽德斯AMG GT Concept，但是我要著重介紹下Fit&Healthy概念車，該車最大亮點在于搭載了一個隨身健康系統，而且還為中國用戶增設了專屬功能。

（圖注：梅賽德斯－奔馳CES Asia 2017展館）

　　這款概念車十分關注司機健康，該概念車基于梅賽德斯邁巴赫S級打造。

（圖注：梅賽德斯Fit&Healthy概念車）

　　該車內置了隨車健康系統提供“新生（Regeneration）”、“激活（Activation）”等車內氛圍功能，并配合香氛系統、按摩座椅、負離子發生器等讓駕駛者時刻保持輕松，同時，建議和指導駕駛者在駕駛間隙進行健身鍛煉。

（圖注：通過駕駛員心跳速率感知駕駛狀態）

　　值得一說的是，該車為中國消費者量身增設了“知禮茶席”、“竹韻香氛”與“空氣凈化”專屬功能。其中的“知禮茶席”簡單地來說就是在車內后座中部內置了全套茶具，可根據不同茶品類實現自動調節水溫供以泡茶，茶葉還是要自己手動添加的，我：......

（圖注：專為中國設計的可自動升降、自動控制水溫的車載茶具）

▍現代：FE氫燃料電池概念車

　　現代汽車是首次參展CES Asia，一點都不馬虎，一口氣展出了IONIQ ELECTRIC自動駕駛汽車、FE氫燃料電池概念車、可穿戴機器人以及IONIQ電動滑板車等前沿成果。

（圖注：現代汽車CES Asia 2017展館）

　　比較有新鮮感的是這輛名為FE的氫燃料電池概念車，加氫在國內并不成熟，但是這類型新能源車型擁有長續航里程的優勢，現代將這輛車打造成800公里級別的長跑選手，其量產版本并將于2018年上市。

（圖注：現代FE氫燃料電池概念車）

　　現代對外公布了以Connected Mobility、Freedom in Mobility和Clean Mobility三大未來發展方向構成的Mobility戰略。

（圖注：現代FE氫燃料電池概念車）

　　除此之外，可穿戴機器人也是此次展會的亮點之一，現代認為自動駕駛涉及很多人工智能的技術，而這些技術不只是應用在汽車領域，也可以移植至幫助人類的輔助型機器人，如H－MEX等可穿戴機器人，可以幫助腿部不靈的人或長期從事高負荷工作的人群。

（圖注：H－MEX人體輔助機械腿）

▍NEVS：首發轎車/SUV雙概念車

　　或許并不是很多的人了解這個車企，但你一定聽過薩博吧，這家新能源車企是薩博主要收購方。這家新能源車企在CES AISA上發布了NEVS 9-3概念轎車與NEVS 9-3X概念SUV，這兩款車便是薩博9-3平臺進行打造的。

（圖注：NEVS新能源汽車CES Asia 2017展館）

　　這是一家很綠色的新車品牌，一亮相便打出了轎車/SUV兩大牌，別覺得官方稱其為概念車就覺得遙不可及，事實上，除了后視攝像頭這一細節外，它和量產成型度已經很高了，重要的是車門都可以打開。

（圖注：NEVS 9-3）

　　關于車型配置，目前還未有過多消息對外公布。

（圖注：NEVS 9-3X）

▍通用：別克增程混動車

　　通用展館與往年一樣，還是主打安吉星車聯網，與去年擺出雪佛蘭車型不一樣的是，今年展臺上擺出了別克VELITE 5增程混動新車，這輛車在今年的上海車展已經刷過臉了。

（圖注：通用/安吉星CES Asia 2017展館）

　　今年上海車展上，別克VELITE 5國產量產車宣布上市。外觀上，延續了別克新能源標識元素，如藍色環的別克Logo等等；尺寸方面，該車車長4579mm、車寬1811mm、高度1494mm，軸距為2694mm，整體尺寸與2017款別克英朗相當；搭載了1.5L SIDI直噴直列四缸發動機與雙電機，采用EVT電控智能無級變速箱，動力系統綜合功率為138kW、綜合扭矩為398Nm；T型高性能三元鋰電池組容量達到18kWh。

（圖注：別克VELITE 5增程混動車）

　　它之所以省油，是因為該車設計邏輯是以純電行駛為優先駕駛模式，純電模式行駛里程為116公里，在高效增程模式下，車輛總續航里程可高達768公里。別克官方稱其為“新能源電動技術的集大成者”，先進的EREV增程型電驅技術讓別克VELITE 5擁有與HEV全混動一樣的高效驅動，亦有PHEV車型的可利用外充電補足電量，同時還兼顧了EV純電動的零排放優勢。

（圖注：掀背尾門給予足夠大的尾箱空間）

▍沃爾沃：我們覺得新車就是科技集大成者

　　相比之下，沃爾沃此次CES Asia上的表現得比較冷淡，與往年一樣得展館設計，依舊擺著三輛量產車在展臺，高層演講幾乎重復著去年的“微信可控制汽車”等主題。可能他他們覺得XC90與S90就是科技集大成者吧。

（圖注：沃爾沃CES Asia 2017展館）

（圖注：沃爾沃XC90）

（圖注：沃爾沃S90）

▍比亞迪：我們就走走過場

　　比沃爾沃更冷淡的是比亞迪，更像是湊個數露露臉的感覺。在展前，比亞迪對展會內容頗為保密，我們在現場看到比亞迪展臺上放置著一輛比亞迪宋，外加幾個展示中控娛樂系統、360度顯像的裝置外，暫沒發現任何亮點。

（圖注：比亞迪CES Asia 2017展館）

　　各位看官還是直接看圖感受下吧。

（圖注：比亞迪360度全景影像展示）

（圖注：比亞迪360度全景影像展示）

　　編輯點評：事實上，并不是所有車企都能取得到這個地球表面最潮車展的“入場券”，一來要看車企自己是否愿意花錢花精力到一個側向科技且不直接產生銷量業績的展會上來；二來主辦方會有個預審核機制，僅具備有創新性的知名品牌才有資格到這個舞臺上來。與普通車展側重秀產品硬實力不同的是，CES Asia舞臺上更多是秀出自己的軟實力。