手機app端查看周圍車輛情況→預約空閑車輛→到達地點后通過手機解鎖→使用完畢后通過app結束計費→通過支付寶或微信支付完成訂單。

　　這步驟是不是很熟悉？然而我說的不是大街上隨處可見的小紅小黃or小藍。

　　我說的是共享汽車。

啥是共享汽車？

　　首先要明確，這里說的共享汽車是這種。↓

駕唄共享汽車

共享汽車發展得如何？

　　自從首家租車網站在2006年出現后，中國的在線出行服務經歷了“重資產輕服務”到“互聯網+共享經濟/輕資產重服務”的轉變。與此同時，隨著智能手機的興起，出行服務的使用場景也從PC端轉向移動端。

　　從2012年開始，移動端出行服務模式逐漸涌現，包括租車、拼車、代駕、出租車、專車和分時租賃服務等等。在目前，專車和共享單車等共享出行方式成為了主流服務。

　　讓我們來看看當前百度指數上共享單車和共享汽車的搜索指數。

藍線為共享汽車 綠線為共享單車

　　可以看出，兩者都是在2016年10月份左右開始興起。摩拜在10月份開始向南方發展，廣州、深圳等主要城市在一個月內完成鋪貨，而到今年2月份，摩拜和ofo逐漸向三四線城市發展，共享單車對于這部分城市的人而言不再只停留在手機屏幕上。

　　反觀共享汽車，同樣是在今年2月開始逐漸升溫，但是上漲幅度遠沒有共享單車那么大。2月份左右共享汽車開始在全國主要大城市鋪貨，尤其是北上廣深四個城市+重慶。而我們也剛好在今年2月份體驗了共享汽車。

　　目前在廣州的電動車分時租賃包括駕唄、有車和一度等等好幾家，并且剛好都是在去年底今年初左右開始投放，發展到現在在市區中也已經有一定的曝光率。

　　沒事可以去試試，這三家app都不用押金。

未來怎么走？

　　說了這么多，分時租賃汽車收費怎樣呢？

　　對比滴滴，駕唄和一度是相對更便宜的。而途歌則是在較長里程的情況下相對滴滴更有優勢。

　　總結：2015年中國汽車分時租賃車輛占全球的16%，注冊會員的活躍比例大致為15%-30%。就未來而言，由于中國大環境發展的需要，在交通通勤方面確實需要更加多元化，整塊市場的潛力非常巨大。消費者目前將汽車分時租賃作為出租車和滴滴打車的替代方案，暫時還沒有養成使用分時租賃汽車的習慣。中國的打車費用相對較為低廉，進一步壓縮了汽車分時租賃的空間。不過，隨著各家分時租賃汽車對各自模式的豐富以及未來人們用車需求的增加，將來市場規模雖然不如共享單車，但也將會是各大巨頭爭奪的領域。