“騰訊員工愿意加班”的段子故事最近引發(fā)了大家熱議，騰訊作為一家土豪公司不乏話題點(diǎn)，近日，摩拜完成了E輪投資，金額達(dá)到了驚人的6億美元之多，此次融資由騰訊領(lǐng)投。

騰訊領(lǐng)投摩拜超6億美元的E輪融資

　　據(jù)悉，摩拜E輪融資金額來(lái)自于騰訊、工銀國(guó)際、交銀國(guó)際、Farallon Capital、TPG、紅杉中國(guó)、高瓴投資等多家投資方。

摩拜單車(chē)

　　摩拜之所以能吸引投資，汽車(chē)科技頻道認(rèn)為主要原因在于摩拜在共享單車(chē)領(lǐng)域具備壓倒性優(yōu)勢(shì)：

　　產(chǎn)品層面上，摩拜已經(jīng)完成由“重”變“輕”的產(chǎn)品迭代，被大眾所詬病太笨重的第一代摩拜單車(chē)（也就是常說(shuō)的“經(jīng)典版”）基本上撤離了一線城市，聽(tīng)聞這類(lèi)單車(chē)逐步轉(zhuǎn)移至二三線城市繼續(xù)發(fā)揮剩余使用壽命，最終逐步淘汰出市場(chǎng)。全新輕騎版在2016年11月全面推出，克服了經(jīng)典版的弊端，目前已經(jīng)成為摩拜單車(chē)主力車(chē)型。而較之其他競(jìng)品，摩拜單車(chē)具備車(chē)鎖更智能、定位能力更強(qiáng)、數(shù)量更多的優(yōu)勢(shì)。

　　變現(xiàn)能力上，眾多共享單車(chē)至今還沒(méi)找到一個(gè)適合自身的商業(yè)模式，也就是說(shuō)除了不斷融資外，包含摩拜在內(nèi)的多家共享單車(chē)企業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)盈利，投資方對(duì)摩拜的青睞更多地是認(rèn)為摩拜具備更強(qiáng)的變現(xiàn)能力，離錢(qián)更近。共享單車(chē)要掙的并非是押金或租金，而是賺取用戶量，賺取數(shù)據(jù)。作為普通用戶來(lái)看，摩拜與QQ音樂(lè)、京東618等商業(yè)層面上互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)，足以窺見(jiàn)其擁有更大的商業(yè)潛力。

　　發(fā)展視野上，摩拜更有國(guó)際布局視野，近日剛宣布進(jìn)軍英國(guó)的曼徹斯特、索爾福德等城市，完成了運(yùn)營(yíng)城市過(guò)百的壯舉，雖然主要市場(chǎng)以及發(fā)展重心在中國(guó)市場(chǎng)，但加上之前新加坡的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，摩拜單車(chē)已經(jīng)遍布亞歐兩大洲。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：共享單車(chē)誰(shuí)存誰(shuí)亡尚未定論，從小編的個(gè)人角度看，ofo單車(chē)數(shù)量很多，但是壞車(chē)與被私用情況嚴(yán)重；摩拜交互體驗(yàn)更好，但押金貴了點(diǎn)；小藍(lán)單車(chē)最好騎，但無(wú)奈體量比較小；而其他共享單車(chē)還未體驗(yàn)過(guò)不予以討論。在還未盈利之前，擁有持續(xù)吸金能力的共享單車(chē)在這場(chǎng)持久戰(zhàn)里或許更有幾分勝算。