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    下班塞車好火大 看霸道總裁鋼鐵俠怎么治

      眾所周知,電影《鋼鐵俠》是以現(xiàn)實(shí)中某位大佬作為原型的。這位大佬的人生經(jīng)歷可謂是段傳奇:其創(chuàng)立的PayPal是國內(nèi)支付寶的原型;二次創(chuàng)業(yè)建立的汽車公司專做電動車,現(xiàn)在幾乎成為了業(yè)界純電動車的代名詞;建立的太陽能公司名叫Solar City,目標(biāo)是普及太陽能城市用電;后來還弄了個Space X項目,剛剛完成了火箭回收的任務(wù),希望能夠把單次飛船發(fā)射的費(fèi)用降下來,未來普及太空旅行。

      這個人就是埃隆·馬斯克,以下簡稱艾瑪。那家汽車公司就是特斯拉。

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      而對于剛剛建立的The Boring Company,艾瑪是這么說的:

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      翻譯成中文大概就是“未來城市的樣子基本都是:隧道要挖低,車得搭電梯”。

      在這里“Boring”是一個動詞,意思是“鉆洞”,可別理解成“無聊公司”。

    龍生龍,鳳生鳳,艾瑪?shù)墓緯蚨?/strong>

      這個地下交通和地鐵還是有不小的區(qū)別的:地鐵只是純粹的運(yùn)載人,而這家打洞公司則是連人帶車一起打包帶走。

      路面上的車靠邊停到載體上,載體在鎖止汽車后像電梯一樣帶著車降到地下,停穩(wěn)后從閘道開始加速,逐漸并入到主干道。由于是既定軌道,且轉(zhuǎn)入和離開主干道都會有分流閘道,所以這套地下軌道系統(tǒng)的運(yùn)行速度非常快,達(dá)到200km/h。只要在車內(nèi)設(shè)定好目的地,載體就會在軌道中自動駕駛。

      雖然艾瑪確實(shí)腦洞很大,然而挖隧道這個想法是怎么來的呢?

      去年圣誕節(jié)前的某個星期六早上,艾瑪受困于洛杉磯糟糕的交通。他在車上發(fā)了這樣一條推特。

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      想了想,他又連發(fā)了兩條推特。

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      針對評論區(qū)他的追隨者提出的疑問,這漢子很任性的說:

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    真的開挖了!

      如果是游俠汽車黃同學(xué)說出這個概念,估計大家都當(dāng)看戲。然而這是艾瑪,創(chuàng)立了特斯拉,SpaceX的漢子。

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      還不是很清楚是什么概念?下面這個視頻就是官方版本啦。


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      三天前,艾瑪在Instagram上發(fā)布了The Boring Company第一次測試的情況,可以看到確實(shí)加速減速非常迅速,行駛也非常平穩(wěn)。

    還有哪些新的交通方式?

    空客飛行汽車

      在第87屆日內(nèi)瓦國際車展上,空客聯(lián)合來自意大利的設(shè)計公司Italdesign推出了Pop.Up。這是世界上首款模塊化純電動交通工具,致力于解決目前城市擁擠的交通狀況。正是出自這樣的目的,Pop.Up被定義為陸空兩用。

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      膠囊座艙空重200公斤,可乘坐2人。地面模塊包含一個十五分鐘就能充滿電的15kW電池組,和膠囊合體后可提供130km的續(xù)航里程,最高車速達(dá)到100km/h。而空重模塊其實(shí)是一架5m*4.4m的無人機(jī),采用8電機(jī)4通道設(shè)計。無論是膠囊還是兩個模塊都自帶電池,能夠?qū)崿F(xiàn)陸地與空中交通的無縫連接。

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      除此之外,Pop.up屬于一個共享平臺,需要通過App來預(yù)訂旅程。平臺能夠根據(jù)用戶叫車的時間、目的地、交通情況和特殊要求等因素來制定出最佳方案,在適當(dāng)?shù)奈恢酶鼡Q不同的模塊。

    超級高鐵

      這個方案依舊來自于馬斯克。2013年,艾瑪首先提出超級高鐵計劃,在其構(gòu)想中,列車能在低壓管道內(nèi)以每小時760英里(約1220公里)的時速前進(jìn),每40秒就可進(jìn)行單次發(fā)車,每日可以運(yùn)送超過16萬名乘客。艾瑪對外公布了其超級高鐵的基本技術(shù)計劃,并且邀請了其它廠商來作進(jìn)一步技術(shù)開發(fā),而首批開發(fā)超級高鐵技術(shù)的兩家公司為Hyperloop One和Hyperloop Transportation Technologies(HTT)中,前者計劃在今年上半年進(jìn)行完整的高鐵系統(tǒng)測試。

      在此之前,艾瑪還曾經(jīng)舉辦過一個大學(xué)生高鐵設(shè)計比賽。

      《特斯拉高鐵項目準(zhǔn)備測試 全都是學(xué)生設(shè)計》

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      據(jù)悉,超級高鐵系統(tǒng)與目前的高鐵技術(shù)的不同之處就在于,超級高鐵采用磁懸浮和管道設(shè)計,使用永磁體來浮起車身。封閉的管道中空氣幾乎會被抽干,而僅存的一點(diǎn)空氣也將會被高鐵上的空氣壓縮機(jī)抽到車尾作為推進(jìn)動力。由于管道中沒有空氣,高鐵又是磁懸浮,其在管道中運(yùn)行將會毫無空氣阻力,這也將會極大地降低所需的動力,減少能耗。

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    汽車科技

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