下面插播一條廣告：3月12日（即植樹節那天），吉利153輛帝豪GS憑借著ACC自適應巡航“神同步”地穿越臺州臨海市的一座跨海大橋，成功挑戰吉尼斯世界記錄。

雖說是個廣告 但吉利這紀錄有點科技含量

　　接下來幾分鐘內你將會看到以下信息：

 　　1| 153輛吉利帝豪GS神同步過橋創吉尼斯世界紀錄；
 　　2| 中國式紀錄只能以人海戰術取勝嗎？
 　　3| 什么是ACC自適應巡航？
 　　4| ACC自適應巡航普及嗎？

▍資訊回顧：153輛帝豪GS神同步過橋造吉尼斯世界紀錄

　　2017年3月12日下午，浙江臺州，153名車主駕駛著153輛吉利帝豪GS組成超長車隊，借助ACC自適應巡航，以同樣的車速、同樣的車距成功穿越了跨海大橋，并獲得吉尼斯紀錄官方驗證。

（圖注：帝豪GS挑戰吉尼斯世界紀錄）

　　據了解，此次活動難點解讀主要集中于153名駕駛者并非專業車手全是普通車主，他們僅僅是經過短時間的集訓就開始此次挑戰活動，且活動當天為陰雨天氣，以致挑戰難度提高。

（圖注：ACC自適應巡航成最佳助攻手）

　　然而，小編深諳其中ACC自適應巡航汽車科技在里面發揮著至關重要的作用，除了手動激活它的環節外，若要較真的話，汽車完全剔除人為操控差異所帶來的影響而達到完美同步。也就是說，ACC自適應巡航給予了這項吉尼斯世界紀錄神助攻。

▍中國式吉尼斯世界紀錄變了點味

　　以“造”或“破”吉尼斯世界紀錄噱頭獲取眼球，以達營銷目的的例子并不少見，大家看到吉利這條“廣告”時或驚訝、或噓聲，或不明覺厲，153輛汽車同時進行某件事的設定，讓小編腦補了之前重慶萬人泡澡、北京3.4萬人同舞太極、四川萬人搓麻將等等同類吉尼斯世界記錄，這種依靠人海戰術（這次換成“車海戰術”了.......）造吉尼斯世界紀錄看似沒啥難度，實則亦不太容易被打破，這里有兩層原因，一來，這種高大全營造出來的奇跡沒有一定的組織力與財力是很難加以復制；二來，人家也不太愿意打破這樣比較無意義的紀錄。

（圖注：人海戰術造世界紀錄曾遭批評）

　　像這種類別的吉尼斯世界紀錄我們姑且稱之為“中國式吉尼斯世界記錄”吧。作為吃瓜觀眾，我既不提倡、也不反對這種中國式吉尼斯世界記錄的做法。廠商或當地機關利用吉尼斯認證規則從而達到自己某種宣傳目的，確實無可厚非。吉尼斯紀錄里面有個分支是新興科技，汽車廠商以汽車技術獲吉尼斯紀錄的例子目前是比較少見。所以大家就當看一場戲罷了，吐槽歸吐槽，吉利這場“戲”還是有點料的。

（圖注：車海戰術造吉尼斯世界紀錄）

▍什么是ACC自適應巡航

　　ACC：英文全稱為Adaptive Cruise Control，即我們常說的自適應巡航控制，亦被稱為主動巡航，系統一般由雷達傳感器、數字信號處理器和控制模塊組成，激活后，若前方無車時，則根據設定速度自動行駛；若前方有車時，車輛與前車保持一定車距主動跟隨行駛。

　　雷達傳感器正如我們的人眼、數字信號處理器正如我們的大腦、控制模塊組成正如我們的右腳，你甚至可以將其理解成入門級的自動駕駛，之所以說它入門級，是因為它的可靠性還不足以讓你完全閉眼休息，你依舊需保持隨時介入駕駛的準備，它替代了我們頻繁踩油門與踩剎車的動作，在一定程度上減緩駕駛員疲勞。

（圖注：ACC自適應巡航大概示意）

　　然而并不是有了ACC自適應巡航就能輕易讓153輛車實現神同步，該系統對車頭毫米波雷達過度依賴，雖然毫米波雷達具有較強的穿透能力，但是在雨雪等惡劣天氣依舊會表現失常，且該系統需到達一定速度后才會被允許激活（帝豪GS的工作速度為30-150km/h），所以這153輛帝豪GS首次挑戰是以失敗告終。在后續的挑戰中才成功。

（圖注：挑戰當天恰是陰雨天氣）

　　ACC自適應巡航重點在于“自適應”，這是與定速巡航最大區別點，自適應的意思是車輛能根據與前車的距離自動調整行駛速度，對突發情況能采取自動制動。當然，這期間最大速度都不超過駕駛員設定速度值。這一過程里，大家需理解目前比較人性化的設定，調整車距并非調整實際距離，單位并非是米，而是時間的秒，這個時間值為“反應時間+制動時間”的總和，可以理解為安全時間，這是由于不同行駛速度相對應的制動距離是不同的，以時間值設定會顯得更人性化點。

▍它現在普及嗎？

　　剛才提及到ACC自適應巡航所需一定的工作速度，這就限定著ACC自適應巡航應用場景，國內一般只會在路況好的高速公路上被激活使用，使得大家以前都不太關注它的存在。它一般以高配置車型的“科技附加值”的角色存在，往往常見于25萬元級以上的車型，所以路上跑的汽車大多數都是沒有ACC自適應巡航。

　　我覺得吉利這次活動，表面上是創造吉尼斯世界紀錄，實則倒是在對外炫耀稱自家十萬元級別的車子都裝上了ACC自適應巡航系統了。

（圖注：搭載ACC自適應巡航的車型價格不斷下探）

　　小編查閱了一波常見車型后，發現大概只有四款20萬元內的車型配置了ACC自適應巡航，上汽通用別克威朗與東風本田思域還是比較有良心的合資品牌車型，而自主品牌僅有吉利而已，本文中的主角吉利帝豪GS更是將ACC自適應價格下探至10萬元左右的水平，所以說吉利這次廣告打的頗有技術含量。當然，ACC自適應這些偶爾能用的科技配置非大家選購的主要因素，但確實是一個加分項。