當(dāng)我們飽覽各家評測、日夜沉浸論壇后，終于選出了一款“不買不是人”的車型后，原本以為選車糾結(jié)戰(zhàn)就這樣結(jié)束了？什么！你還得面對眼花繚亂的版本選擇。同款車有多個版本，有些版本間的差異僅在于科技配置上，有些配置看似酷炫實為雞肋，有些則實用到即將要成為標配，為此，本文盤點了大家三思錢包厚度后仍然想花錢買的實用功能。

買車時有哪些實用配置是我們愿意花錢的

▍ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)
實用指數(shù)：★★★★★

　　ESC又稱車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（它有很多“別名”，大眾叫它ESP、本田叫它VSA、豐田叫它VSC），光看這中文名就能知道是和你性命息息相關(guān)的汽車技術(shù)，它的工作原理大概如下：

在偏激烈駕駛時避免車輛側(cè)翻。

汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)和牽引力控制系統(tǒng)(TCS)功能的進一步擴展，并在此基礎(chǔ)上,增加了車輛轉(zhuǎn)向行駛時橫擺率傳感器、測向加速度傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，通過ECU控制前后、左右車輪的驅(qū)動力和制動力，確保車輛行駛的側(cè)向穩(wěn)定性。

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)

　　總而言之，它是既摸不著又看不到，甚至很多人都不知道它的存在，卻能在危急關(guān)頭救你一命的隱形功能。根據(jù)早前數(shù)據(jù)，ESC裝置在美國每年能挽救7000人的生命，避免了高達56%比例的單輛汽車翻覆事故，ESC的重要性早在2007年獲得美國聯(lián)邦安全署的重視，并將其作為北美新車的必配裝置。而我國市場上現(xiàn)今在售的新車并非均會配置ESC，尤其是十萬元級別及十萬元以下的車型成了ESC缺失的重災(zāi)區(qū)。

　　以目前幾款當(dāng)熱車型為例，一汽豐田2017款卡羅拉的1.6L手動版與1.6L自動擋、東風(fēng)日產(chǎn)9.98萬起售的2016款軒逸全系僅一半車型配置；廣汽本田7.38萬起售的2016款飛度幾乎全系都沒配置ESC。當(dāng)然部分厚道的車型是全系標配的，如廣汽豐田6.98萬元起售的2017款致炫、吉利9.88萬元起售的博越均值得大家點贊。

▍胎壓監(jiān)測
實用指數(shù)：★★★★

　　胎壓監(jiān)測在去年很榮幸地被列入我國新車的強制配置名單，成為名副其實的標配。胎壓監(jiān)測對正在行駛中的汽車輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，并對輪胎非正常狀態(tài)進行預(yù)警（如漏氣、氣壓過低），以確保行車安全。胎壓監(jiān)測通常出現(xiàn)在儀表盤上，可及時向車主反饋車輛具體部件或其他信息狀態(tài)。根據(jù)交通部門公布的數(shù)據(jù)，在高速公路事故中，有10%的事故因輪胎故障引起，其中爆胎高居輪胎故障引發(fā)事故的七成。除外，胎壓不正常會增加爆胎概率、縮短車輪使用壽命以及無形增加油耗。

胎壓監(jiān)測

　　增設(shè)胎壓監(jiān)測并不會為整車帶來很多的額外成本。我們在火爆的胎壓監(jiān)測后裝市場發(fā)現(xiàn)，淘寶頁面上主流的胎壓監(jiān)測器售價大概在399-1100元不等。可以側(cè)面證明車企并不會增設(shè)多大的成本支出，且在高度批量生產(chǎn)中，胎壓監(jiān)測傳感器的成本會大幅降低。

▍自動駐車
實用指數(shù)：★★★

　　或許很多人覺得自動駐車是個頗為“奢侈”的科技配置，覺得自己只要留點心，謹記手動拉手剎就可以省下一筆錢下來，事實真是如此嗎？自動駐車的工作原來大概是這樣子：在車輛停穩(wěn)狀態(tài)下，當(dāng)你松開剎車時，自動駐車系統(tǒng)會在這時候激活介入工作，對車輛進行制動，當(dāng)你踩油門時，自動駐車系統(tǒng)會自動解除制動。

自動駐車

　　這樣的好處在于短暫停車時避免車輛后溜，例如塞車路段或上坡路段，例如我們?nèi)粘Ｉ�活中的地下停車場繳費時，車輛常停靠在坡面路段，不少新手司機常因為繳費慌張而導(dǎo)致車輛后溜時有發(fā)生。

　　自動駐車系統(tǒng)除了可以讓我們短暫停靠時節(jié)省“拉手剎”這個動作，也可以避免許多“大頭蝦”忘記釋放手剎就起步行駛的尷尬（這車現(xiàn)在加速怎么有點吃力了......）！

▍倒車影像
實用指數(shù)：★★★★★

　　環(huán)視360度無死角監(jiān)視這種高級別炫酷配置咱們就不說了，畢竟那是旗艦車型才有的東西，小編就說說最普通的倒車影像吧。就是那種在車尾巴安裝了一個廣角攝像頭，掛后退檔時會監(jiān)視車后方的環(huán)境。

倒車影像

　　小編認為這種倒車影像可以補救大多數(shù)新手司機對距離把握不準的短板，在狹窄的停車位或在狹窄道路掉頭，它都能化作你的第三只眼掃盡所有盲區(qū)。

▍并線輔助
實用指數(shù)：★★★

　　并線輔助在小編眼中是個一個表現(xiàn)形式很多樣化的配置，每個廠商的設(shè)計都不盡相同，如本田歌詩圖的右切道盲區(qū)監(jiān)視、奧迪Q7高配版的后視鏡內(nèi)嵌警示燈以及其他車型的鏡面警示線提醒等等。車輛切道在日常行駛中非常頻繁，且是最容易引發(fā)碰撞事故的情景，這個并線輔助這個功能無疑讓車主切道更加安全與更有信心。

并線輔助

▍定速巡航
實用指數(shù)：★★

　　定速巡航是在司機不踩油門的情況下讓車輛以設(shè)定速度勻速行駛。在寫這篇文章前，其實非常糾結(jié)于是否把高速巡航歸納進來，畢竟鑒于我國的路況，即便是高速路段，能安心激活它的頻率并不算高。但是對于長時間自駕的人，定速巡航在一定程度上能解放右腿，緩解疲勞。

定速巡航

　　我們主要從使用頻率與實際效果兩方面進行評價，當(dāng)然，文中所提及科技配置均開始逐步普及的，對于預(yù)算吃緊的購車讀者不妨考慮加多幾千元、甚至過萬元把它們統(tǒng)統(tǒng)收了吧。