雷克薩斯家族式紡錘前臉以及有棱有角的線條，跑在路上已經(jīng)足夠吸睛了。但它顯然還不夠滿意，在廣州車展上帶來了亞洲首發(fā)的UX概念車，該車外觀肌肉感爆棚，但是內(nèi)在卻顯得有點“單薄”，明白的人，都知道我說的是什么，沒錯就是網(wǎng)狀座椅，網(wǎng)狀的形態(tài)帶給你的感官或許是清涼的，但是這并非它的設(shè)計初衷，它存在的意義卻是為了你的舒適度、更為了行車安全。

坐著很有安全感 雷克薩斯UX概念車現(xiàn)場圖解

 　　本文主要是想和大家分享雷克薩斯UX概念車外觀設(shè)計與KINETIC概念座椅。

　　1| 雷克薩斯UX概念車首次亮相于今年九月的巴黎車展，此次為亞洲首秀。
　　2| 該概念車由歐洲中心負(fù)責(zé)設(shè)計。
　　3| KINETIC概念座椅用料取自人工合成的蜘蛛絲，兼顧了硬度與彈性。

▍關(guān)于UX概念車的外在

　　從整體外觀上來看，UX概念車同樣運用了許多的復(fù)雜的線條組合，這是雷克薩斯設(shè)計師所擅長的，這些線條共同勾勒出肌肉爆滿的車型外觀，氣場十足。

　　大燈則采用鈍角倒三角的造型，顯得頗為犀利，面積不大的一體化的LED大燈內(nèi)嵌其中。放射狀霧燈格柵與密集的中網(wǎng)互相呼應(yīng)，這樣的設(shè)計總能營造出層次感。

　　家族式前臉運用了紡錘體中網(wǎng)，其密集程度密得讓人畏懼，有密集恐懼癥的人不宜直視。

　　與之匹配的是21英寸密條輻式輪圈，胎紋十分搶眼，這種延續(xù)性的紋路設(shè)計，從整體來看，有種與輪圈渾然一體的錯覺。

　　車尾相較之前臉而言有點收斂，除了底部線條頗為復(fù)雜外，沒有過多線條的復(fù)雜變化。走近點看，你將會發(fā)現(xiàn)它的尾燈由長短不一長燈帶拼砌而成，組成U字型貫穿式造型。

　　都說概念車咯，打開方式總得要有點不一樣吧，雷克薩斯UX概念車采用對開門設(shè)計。

　　或許大家都被霸氣的前臉吸引了注意力，其實該車外觀有一大亮點，便就是采用透明A柱設(shè)計，這種設(shè)計帶給駕駛者的無盲區(qū)視野的好處是不言而喻的。

▍關(guān)于KINETIC概念座椅

　　剛才說到的網(wǎng)狀座椅其實是有名字的，官方稱它為“KINETIC概念座椅”。從外觀設(shè)計來看，裸露的骨架撐起了這張“網(wǎng)”，該座椅追求的是一種無縫貼合人體的包裹感，這與賽車中的桶式座椅相近，只是前者做得更為極致。

　　這種網(wǎng)狀座椅能最大程度地“網(wǎng)住”駕駛者的身體，即便在顛簸路段行駛，座椅的坐墊與腰撐也能跟隨著駕駛者身體移動，模擬了人行走時肩部和胸部的轉(zhuǎn)動方式，讓駕駛者的姿態(tài)與視野均保持在穩(wěn)定水平。同時，這種設(shè)計也能緩解司機(jī)長途駕駛所產(chǎn)生的疲勞。

　　這么一聽似乎有點玄乎，深究其中的奧秘，它的功能性很大程度上取決于材質(zhì)的選取，人工合成蜘蛛絲屬于非石油衍生品，主要成分是蛋白質(zhì)，由微生物發(fā)酵而成，并通過紡織與加工強(qiáng)化了座椅所需要的韌性。雷克薩斯KINETIC概念座椅所采用的面料由日本Spiber公司生產(chǎn)的Qmonos合成蜘蛛絲制成，這家公司研發(fā)這種合成蜘蛛絲快十年了，憑借著比鋼材還硬四倍的硬度和比尼龍更軟的柔軟度，被用于戶外用品。

　　除此之外，人體脊椎對頭部有支撐作用，當(dāng)人行走或慢跑時，脊柱讓骨盆和胸部互相反向運動，從而保持頭部的穩(wěn)定。基于這一人體結(jié)構(gòu)機(jī)理，KINETIC概念座椅能根據(jù)人體重量實現(xiàn)相應(yīng)的動態(tài)變化，使人始終圍繞座椅中心軸轉(zhuǎn)動，以保證頭部的穩(wěn)定，頭部穩(wěn)定了就意味著駕駛視野的穩(wěn)定，降低意外的發(fā)生概率。

　　除此之外，這種座椅設(shè)計有助于汽車整體輕量化，且能改善車內(nèi)空間的壓迫感。

　　若硬是要指出一些缺點的話，那就是這種座椅顯然就不能自帶按摩功能，且在大冬天時，你的后背、屁股可能都會遭受涼颼颼的風(fēng)。

　　既然聊到了概念車，那么我們不妨大膽想象下，要是未來的汽車都實現(xiàn)自動駕駛，喪失了駕駛樂趣、那么什么動力總成、變速器等一切關(guān)乎駕駛感受的細(xì)節(jié)都變得不重要，反倒是車艙的空間、座椅的舒適度以及車內(nèi)娛樂系統(tǒng)成為車企間比拼的點。從雷克薩斯身上的透明A柱、舒適網(wǎng)狀座椅等設(shè)計，都能看出對車輛安全性與舒適度的重視，所謂的“移動沙發(fā)”在未來或成汽車標(biāo)配。