在2016-2017賽季國際電動方程式錦標賽正式比賽前夕，高通技術副總裁Greame Davison接受了媒體的采訪，他表示高通投入足夠精力與時間在無線充電領域上，是因為對無線充電的發展趨勢充滿著信心，無線充電必須逐步普及商用，其中汽車制造商是頗為關鍵的因素，它們感興趣并廣泛應用于量產的混動汽車或純電動車后，才能讓無線充電獲得成功。

媒體采訪現場（左側為FE官方代表；右側為高通技術副總裁）

　　前面兩個賽季，高通Halo無線充電系統便開始應用于賽事官方安全車寶馬i8及醫療車寶馬i3身上，除此之外，在高通擅長的通訊技術亦為賽事中的工作人員、車隊、觀眾提供無線聯網保障。為何一個技術流那么鐘情于此項賽事？Greame Davison表示，電動方程式賽事是全新的國際頂級賽事，它就好像是一個新技術的新驗場，我們希望新的技術能在賽事中體現價值，并最終改變生活、改變世界。電動方程式賽事的最大特點在于包括賽車、賽事官方用車都是必須用插電式混動汽車或純電動汽車，這就為我們的Halo無線充電系統提供很好的應用平臺。

可支持無線充電的安全車i8

　　在賽事中，我們親身體驗了泊車至無線充電感應線圈，并用手機APP直觀地查閱充電狀態，即便你停車位置歪了一點也不影響正常充電，整個過程相當順暢。高通Halo無線充電系統應用在賽事中，從原來的3.6kW提升新賽季的7.4kW，充電時間大大提升，以經改裝后的i8為例，充滿高壓電池電量僅需一個小時左右（58min）。在采訪中，Greame Davison透露，這種無線充電輸出功率并非一昧以高為好，高輸出功率會造成電力元器件成本徒增，這并不利于日后無線充電技術的普及，所以在綜合考慮，我們覺得高通Halo無線充電系統在戶外環境最佳輸出功率為20kW，目前已經在一些地區應用了；而對于家居環境，我們則采用11kW輸出功率的規格，當然，這主要視乎你家的電力情況。

可支持無線充電的引導車i3

　　那么何時應用呢？Greame Davison明確表明尚未有時間表，但最快能普及無線充電可能是歐洲地區，因為他們對無線充電的接受程度較高。另外在普及過程中，能讓汽車制造商對無線充電感興趣是非常重要的，普及的道路并非一帆風順，正如蹺蹺板一樣，車企與新興技術需各自慢慢進一步，才能達到共同發展。最重要的是，我們更看重的是在這技術背后能建立行業標準，掌控該領域的話語權。

　　當然，高通大力發展無線充電技術是如何賺錢？這也是大家所關心的問題，高通技術副總裁Greame Davison表示，高通是通過收費授權許可實現盈利，簡單地來說就是分享技術，這種商業模式決定了無線技術必須有賴于整個汽車行業的積極響應才能實現推廣，最終實現獲利。當然這種費用并沒有大家所想象的高昂，只占整車成本很小的比例。