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    德國沒有國寶只有超跑(三):手工車買不起啊

      七天國慶長假,我不知道你們是怎么過的。

      反正我是在家五天葛優躺。

      你問我剩下的兩天?

      不好意思,堵在回家的路上......

      廢話不多說,開始今天的德國系列。

      威茲曼(Wiesmann)是一家總部在德國迪爾門的跑車制造商。公司成立于1988年,還特么的是倆兄弟創立的,其中哥哥馬丁·威茲曼是工程師,弟弟弗萊德海姆·威茲曼是一個商人。

      1985年,倆兄弟去參加了德國埃森改裝車展,里面云集了各種老式和新款的跑車。兄弟倆覺得,如果自己造一臺兼顧老式跑車外觀和現代跑車內飾以及動力的跑車,這種“奇葩”的跨界車型肯定會引起一定的關注。

    威茲曼總部
    威茲曼總部

      不要慫,就是干。雖然兄弟倆之前的生意給他們積累下了一定的財富,但是對比造車來說根本不夠用。想來想去,他們給自己定了一個小目標。賺不了一個億,他們就開了一家小公司來制造敞篷跑車的可拆卸硬頂。經過一段時間的積累,兄弟倆賺了足夠的錢,而且還贏得了寶馬公司(又是它...)的認可。寶馬愿意提供動力總成、底盤總成和部分電子系統給兄弟倆造車。

      威茲曼的車標由一只小壁虎組成(不是奧迪的那一只)。兄弟倆說,他們的車貼在地面飛馳的樣子“就像壁虎貼在墻上”一樣。

      1993年,威茲曼的第一臺車——MF30下線。此后的十幾年,威茲曼保持著年產180臺車的效率,而且是全手工打造!整個公司只有60多個員工,但是大都是高級技師(也就是老師傅)。由于是手工打造,所以每臺車都可以按照客戶的要求來進行制造,大到車身顏色、電氣設備,小到方向盤、內飾顏色和材質,這些都是可以自行定制的。就連車上的電氣走線都是技師自行排布和纏繞的。

    MF30
    MF30

      雖然威茲曼是全德國最小的汽車制造商,但是其復古的外觀、出色的操控性能以及可定制化,讓這個小眾品牌成功躋身歐洲汽車市場,并且在奢侈品跑車市場中立足,其客戶基本都是王室貴族、體育明星以及企業高管。

      MF30是威茲曼生產的第一臺車,采用了寶馬M54B30 3.0升直列六缸發動機,最大馬力231匹,最大扭矩300牛·米。由于車身自重只有1080公斤,MF30百公里加速只需要5.9秒,最高車速230公里/小時。在改版的MF3推出后,MF30也就停產了。

      作為MF30的繼任者,MF3和前作最大的差別就在于采用了新的引擎。威茲曼直接從寶馬那里拿來了S54型發動機,這可是在寶馬E46版的M3上用的。新引擎排量為3.2升,同樣是直列六缸的布置,最大馬力343匹。雖然在換裝新引擎后車重加大,達到了1180公斤,但是百公里加速縮短到了5秒,最高車速提升到了255公里/小時。除了MF30上那款5擋手動變速箱外,MF3還新增了6擋序列式變速箱。

    MF3
    MF3

      2002年,威茲曼GT原型車在紐伯格林賽道通過了連續24小時的高速行駛試驗,而2003年,GT系列概念車首次亮相。作為該系列首款量產版本的GT MF4在2005年才姍姍來遲,采用了雙座硬頂設計。發動機升級成寶馬S65型4.4升V8發動機,最大馬力跳到了407匹。還是6擋序列式變速器,還是前中置后驅的布局(引擎被安放在前軸之后,座艙之前),最高車速已經達到了291公里/小時,破百時間進一步縮短到4.6秒。只是車重也是增加到了快1.4噸(1390公斤)。得益于理想的前后50:50的重量分配,MF4在彎中的表現非常不錯。

    2006日內瓦車展上的GT
    2006日內瓦車展上的GT

      MF4的后繼車型MF5在2009年的法蘭克福車展上亮相。這次的發動機又不一樣了,換成了代號為S63的 V8發動機。雖然排量依舊是4.4升,但是由于加入了強大的雙渦輪技術,整車能夠爆發出547匹的最大馬力,百公里加速只需要3.9秒,而最高車速為311公里/小時,正式進入300大關俱樂部。難得的是,車重只是增加了15公斤。不同于之前的硬頂版本,這次的MF5是一臺Roadster敞篷版,限量55臺,每臺售價在當時折合人民幣190萬元。

    MF5
    MF5

      然而,兩位創始人,也就是兄弟倆,先后離開了自己一手創辦的公司,威茲曼的狀況也是逐漸蕭條下去。2013年,威茲曼提交了破產申請,生產也完全處于停滯階段。一年后,英國財團CMMW接管了威茲曼公司,恢復了公司的運行和原先訂單的生產。而在今年的日內瓦車展上,威茲曼甚至還推出了Spyder雙座敞篷概念跑車。

    Spyder
    Spyder

      這款雙座Spyder 采用了無車頂、無車門和無風擋的“三無”設計,車身尾部還帶有擴散器,高速情況下能夠觸發一定的地效應。極簡的設計使得該車幾乎沒有任何電子娛樂和舒適性配置,自重控制在了一噸。而寶馬E92 M3上的4.0升V8引擎很有可能就被塞在這臺車的引擎蓋下,最大馬力為420匹,最高車速超過290公里/小時。

    Spyder
    Spyder

      故事到這里就戛然而止了,關于這家公司也并沒有多少信息可挖,維基百科對于這個品牌也是寥寥幾段概況。只能說,超跑一向都是少數人的玩具,更何況是這種純手工打造的高端玩物。我們......看看就好。

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