據外媒報道，日本政府調查后發現，除2016年4月份被曝的四款車型外，三菱汽車的另外八款車也在油耗測試中采用了不當手段，虛報了結果。

　　在今年的4月份，在大眾汽車“尾氣門”之后，三菱被曝出和油耗排放相關的重大造假丑聞。在同一時間，三菱汽車社長相川哲郎在東京召開新聞發布會，承認在油耗測試中有意采用了不正當手段，使得燃油經濟性測試結果好于實際情況，涉及62.5萬輛微型車。造假事件涵蓋包括三菱品牌eK Wagon和eK Space，以及同日產汽車合作開發的DayZ和DayZ Roox在內的四款微型車。根據三菱汽車方面的解釋，他們在測試中，對車輛在輪胎摩擦性能和車輛空氣阻力等方面進行舞弊。這樣使測得的燃油經濟性結果要好于真實情況，與真實值的差距在5%至10%左右。

　　近日，日本媒體報道稱三菱汽車公司另有八款車型卷入造假風波。日本國土交通省于8月30日宣布了調查結果，指出三菱謊報了帕杰羅，歐藍德PHEV以及RVR SUV等車型的油耗數據，“較三菱宣傳的數據，八款車型的燃油經濟性最多低了8.8%，平均值也少了4.2%”，因此要求該車企提交相關車型的正確數據。

　　在三菱修正出八款車型的正確油耗數據前，三菱停止了十二款車型的上市。如果油耗調查結果與三菱宣傳數據之間存在較大差異，三菱則需要開始考慮向八款車型車主的賠償問題了。

　　目前，涉事車型只在日本范圍內銷售，已經停產停售，涉事車輛由于沒有質量問題，不會召回。三菱汽車公司上月表示，受油耗造假事件影響，其國內銷量下滑，公司一季度營業利潤暴跌，虧損巨大。

　　編輯點評：三菱油耗造假事件，這樣掩耳盜鈴的舉動，仿佛短期利益得以保障，但失去的卻是企業的品牌力和信譽度。三菱汽車已經駛入下坡道，而在海外市場，轎車市場份額的逐漸萎縮也讓其聲名逐漸邊緣化。明明沒辦法靠臉吃飯，卻還不努力？