若只給你“食物”與“汽車”兩個(gè)關(guān)鍵詞，你是否只能聯(lián)想到快餐車？早在二十世紀(jì)30年代，有個(gè)吃貨大膽地將用大豆制成塑料應(yīng)用于量產(chǎn)車，若條件允許的話，我猜這個(gè)名叫“亨利福特”的吃貨會(huì)造出一輛可直接食用汽車。當(dāng)然，這個(gè)玩笑沒(méi)成真也阻止不了福特成為汽車界名副其實(shí)的“吃貨”！現(xiàn)在帶大家看看福特的菜單吧。

　　亨利福特（1863-1947）在汽車事業(yè)傳奇中，被大家熟知可能是“流水生產(chǎn)線”、“T型車”或者是“讓美國(guó)變成車輪上的國(guó)家”，但本文得告訴大家，亨利福特還是一個(gè)生物材料的預(yù)言家。

　　他為福特汽車注入了綠色DNA，他就像一個(gè)充滿魔力的米其林星級(jí)大廚，植物在他眼里是不凡的，若可以他真的可能制造出一部100%植物材料的汽車。

這就是福特的“菜單”

大豆

　　聽聞亨利福特是非常喜歡吃豆制品的，他本人對(duì)塑料頗為感興趣，尤其是對(duì)由大豆制成的塑料，他認(rèn)為塑料可減輕車身重量，甚至可以增強(qiáng)抗沖擊力，我猜亨利福特當(dāng)時(shí)估計(jì)把塑料奉為現(xiàn)在的碳纖維。于是在二十世紀(jì)30年代，大豆制成的塑料在福特汽車上處處可見，

　　根據(jù)資料顯示，亨利福特在1942年1月申報(bào)了一項(xiàng)專利：一輛幾乎全部由塑料組成的汽車，比一般汽車輕30%，可以承受一般汽車10倍的沖擊力。可見大豆很早前就深得福特喜愛(ài)，直到現(xiàn)在，超過(guò)200萬(wàn)輛的福特、林肯以及水星汽車采用了由大豆泡沫材料的坐墊和頭枕等部件。

番茄

　　亨氏大家熟悉吧？這家企業(yè)每年要消耗超過(guò)200萬(wàn)噸的番茄用于生產(chǎn)番茄醬，而生產(chǎn)過(guò)程會(huì)產(chǎn)生龐大數(shù)量的番茄表皮、番茄籽和莖等廢料，當(dāng)時(shí)亨氏正苦于尋找再利用渠道解決廢料問(wèn)題。恰好遇上了福特汽車，雙方認(rèn)為利用番茄纖維代替石油原料制成復(fù)合材料是可行的，兩者供需匹配且雙贏，于是就聯(lián)手搞起1100%植物基塑料。

　　2014年，福特汽車宣布與亨氏公司聯(lián)手，福特回收亨氏產(chǎn)出的番茄表皮等廢料，通過(guò)生化技術(shù)，將干燥處理過(guò)的番茄表皮制造成汽車布線支架與小型置物盒。

椰子

　　同樣，椰殼也被福特給盯上了，而福特延續(xù)著“吃貨造車”的思維，福特汽車與Scotts Miracle-Gro公司合作。

　　 他們利用起椰棕或椰殼用作車用塑料零部件的加強(qiáng)件，用稻殼制造的汽車制電罩支架，用椰子混合材料、再生棉花制造車內(nèi)椅套及地墊。而且這種椰子混合材料將來(lái)還有望應(yīng)用于車身底板和外部飾件。

龍舌蘭酒

　　汽車怎么就和酒聯(lián)系起來(lái)了？這里可不是說(shuō)酒駕醉駕。與亨氏番茄的合作一樣，福特聯(lián)手一家叫Jose Cuervo龍舌蘭酒酒企，將其生產(chǎn)中所產(chǎn)生的龍舌蘭殘?jiān)�二次利用�?/p>

　　原本用在農(nóng)業(yè)肥料與造紙業(yè)的龍舌蘭纖維殘?jiān)鼘��?yīng)用于汽車。

　　總結(jié)來(lái)說(shuō)，福特早在2000年開始研究可持續(xù)發(fā)展材料在汽車中的應(yīng)用，目前已成功將大豆泡沫、蓖麻油、麥秸、洋麻纖維、纖維素、木材、椰子纖維以及稻殼八種可持續(xù)發(fā)展材料應(yīng)用到自己的汽車上。

主食是汽車塑料

　　看完福特的“菜單”后，發(fā)現(xiàn)福特與食物連系的產(chǎn)物大多用于汽車塑料，在我們看來(lái)似乎是小材小用的感覺(jué)，那么汽車塑料是否值得福特投入大量人力物力去研發(fā)？

　　一輛汽車所用到的塑料材料約為180公斤，且塑料在汽車材料越來(lái)越高，在汽車排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)控下，汽車除了改善燃油燃燒效率或電氣化外，車身輕量化有助于降低油耗，一輛車汽車每減少100kg，百公里的油耗可減少0.3-0.6L，于是廣泛采用輕盈塑料有助于汽車“減重”，除了內(nèi)飾等部件外，塑料材料也出現(xiàn)在尾門、防撞梁、座艙地板、甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)上。

　　當(dāng)然許多人依舊停留在塑料很廉價(jià)很脆弱的印象，其實(shí)塑料的強(qiáng)度早已不低，相反，有些部件使用塑料材質(zhì)會(huì)更安全，例如汽車油箱，有數(shù)據(jù)表明目前有超過(guò)80%的汽車使用了塑料油箱，車禍時(shí)，避免金屬油箱因碰撞產(chǎn)生火花，從而引起爆炸。塑料強(qiáng)大的可塑性與低成本足以讓汽車制造業(yè)為之妥協(xié)。

　　當(dāng)然，福特之所以沉迷于生物材料主要目的并非為了輕量化，從福特汽車可持續(xù)性高級(jí)技術(shù)主管Debbie Mielewski這番話可以看出緣由：“福特正在積極努力通過(guò)減少使用基于石油生產(chǎn)的塑料與發(fā)泡材料，來(lái)降低對(duì)環(huán)境的影響”。是的，塑料原料源于化石燃料，若用植物取代化石燃料，并能達(dá)到普通塑料同等的強(qiáng)度和可塑性，那將大大降低石油的依賴。據(jù)估算，僅是大豆泡沫材料的應(yīng)用，每年可減少超過(guò)300萬(wàn)磅石油和1100萬(wàn)磅的二氧化碳排放量。

　　全球每年產(chǎn)生的農(nóng)業(yè)生物質(zhì)廢物達(dá)50億噸，用量龐大的汽車塑料與農(nóng)業(yè)廢物相聯(lián)系便是福特所瞄準(zhǔn)的地方，往這方面深入，福特可就是汽車生物材料的行業(yè)領(lǐng)跑者。

　　除此之外，報(bào)廢汽車回收時(shí)，廣泛應(yīng)用于汽車鋼材、玻璃、電子器件、皮革、剎車片等部件或材料中的有害物質(zhì)是我們所忽視的。而生物材料的大量應(yīng)用有望緩解塑料分解的問(wèn)題。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：當(dāng)大多數(shù)人將空氣污染矛頭指向于私人汽車上，福特早早從汽車制造領(lǐng)域樹立起環(huán)保的偉岸形象，在現(xiàn)在看來(lái)，借助于環(huán)保來(lái)營(yíng)銷，可以說(shuō)是很機(jī)智的，但是人家可不僅是通留在口頭上的噱頭，而是把它做全做深，以致你無(wú)法忽視你家福特車?yán)锏纳�物材料所存在的意義。