國內(nèi)新能源可選名單一直受限于車型單一、續(xù)航里程短等原因，持續(xù)打擊著一線城市限牌政策下，有用車需求的急迫人群。北京車展之后，比亞迪秦EV300和特斯拉Model X同時進入到北京新能源名單中，兩款均超過300公里續(xù)航的車型，一時又激發(fā)起了用車人群的關注，新能源車值得買了么？

　　近期我們剛剛同時試駕完這兩款車型，也希望結(jié)合大家目前關注最高的六個敏感話題，在今天的對比文章中，和您聊一聊關鍵的選車細節(jié)。

一 新能源汽車充電真的方便么？

　　其實充電的問題很多人都受限在了可能自家沒有車位，或者小區(qū)內(nèi)不允許安裝充電樁，導致大家會認為新能源汽車會有著很麻煩的充電方法。可實際上當前一線城市布置的公共設施已經(jīng)足夠全面，無論你是去就近的4S店還是國家電網(wǎng)、普天新能源的公共電樁，都可以既方便又快捷的完成充電工作。

　　以秦EV300和特斯拉此類續(xù)航在300公里以上的車型為例，在4S店的直流快充的方式下，都能夠維持在1小時左右充滿全部電量。同時以北京為例，國家電網(wǎng)和普天新能源的公共充電樁普及率已經(jīng)非常高，在大型商場車庫、集中住宅區(qū)以及商務區(qū)都有著大量的充電樁，同時提供的直流充電也能夠在2-3個小時完成。

　　另外提醒大家一個誤區(qū)就是，家用固定交流220V充電樁是免費的，而且現(xiàn)在所有新社區(qū)都被政策強制安裝充電樁。充電效率上，例如秦EV300使用家用220V的在7~8個小時內(nèi)就可以完成電量補充。

二 多少公里的續(xù)航才夠用

　　最早國內(nèi)第一批的新能源電動車續(xù)航里程基本都維持在200公里左右，在一線城市的通勤環(huán)境下，的確在很多時候都無法讓人放心的出門，和燃油車不同，如果續(xù)航只剩下30公里的時候，在心理上，我們基本不敢在出門了。

　　秦EV300和特斯拉Model X的續(xù)航里程都增至300公里以上，同時電池的耐用安全性更加優(yōu)秀，我們在試駕的實測中，比亞迪秦標稱的300公里續(xù)航在ECO（節(jié)能）模式下最大可以實現(xiàn)329公里的續(xù)航表現(xiàn)，特斯拉Model X在官稱489里程下，我們實測的結(jié)果也達到了450公里。

　　我們以北京為例，市內(nèi)最遠距離的通勤范圍，房山至望京商務區(qū)，每日往返100公里，比亞迪秦EV300每周只需充電兩次（包含周末出行），相比于市場中競手160公里或200公里續(xù)航的車型來講，浪費在充電上的時間成本大幅度降低。即便是遠距離出行的話，300公里續(xù)航足夠滿足北京市區(qū)到天津市區(qū)的全程往返。

　　在配合上我們前文提到的快速充電，300公里續(xù)航的車型基本可以打消掉人們的顧慮，想出遠門的話，提前安排好高速服務區(qū)的充電站就好。

三 秦EV300的遙控駕駛和Model X自動召喚有區(qū)別么

　　秦EV300和Model X加入到新能源列表內(nèi)除了本身的高續(xù)航之外，更加吸引人的是它們共有的一些高新技術，例如秦的遙控駕駛和特斯拉的自動召回。這兩個功能有什么區(qū)別呢？其實原理上都是不需要車內(nèi)有駕駛者，在車外就可以對車進行操控，但在實際的對比中，秦EV300的遙控駕駛要更實用一些。

　　首先秦EV300是針對實際用戶需求進行研發(fā)的遙控駕駛功能，當一些狹小車位或者我們無法在車內(nèi)判斷周圍環(huán)境的時候，可以通過和車鑰匙一起配套的遙控器，對車輛進行車外的遙控操作，范圍是十米。車輛將維持5公里/小時的速度進行遙控，為了保證安全的操作，轉(zhuǎn)向無法與前進后退同時使用，所以我們在調(diào)整好角度后，在進行直線的遙控駕駛，這個功能極為方便的幫助我們在狹小的車位空間內(nèi)進行移庫或者側(cè)方停車。

　　而特斯拉Model X的自動召回功能其實是一個炫技的功能，功能范圍僅在3米之內(nèi)，同時車輛只能夠直線行駛，這樣的功能比較適合帶車庫的車主，打開車庫，車輛就自動開到你面前。但針對我們的國情而言，呵呵。

四 電動汽車提速真的很快？

　　關于提速的問題，首先我們應該了解電動機和燃油機的本質(zhì)區(qū)別，傳動效率的不同讓純電動汽車在提速效能上的確大幅度優(yōu)于同級別的燃油轎車。

　　以秦EV300為例，在我們的試駕實測中，其可以輕松的做到百公里加速7.9秒的成績，在同級別燃油轎車中（20萬元B級轎車），這個數(shù)據(jù)是遙遙領先的。與特斯拉Model X對比，我們試駕的車型為90D，并沒有配置P90中的“狂躁”模式，實測中，Model X的百公里加速成績是6.4秒，也是相當不錯的。

　　同時由于傳動原理的不同，純電動汽車在低速的動力反應上是極強的，秦EV300在運動模式下突然加速（20~60公里/小時），車胎會有明顯的撓地效果，可想而知電動汽車的提速效果是有多么明顯。

　　除了提速之外，其實我們還要去適應燃油汽車與純電動汽車在駕駛習慣以及感受上的差別，例如油門的響應，動能回饋，動能回收等，針對這方面的內(nèi)容，我們在以后的文章中繼續(xù)進行深度的講解。

五 綠凈系統(tǒng)和生化防御模式效果如何？

　　秦EV300的綠凈系統(tǒng)和特斯拉Model X的生化防御模式，都是針對車內(nèi)環(huán)境優(yōu)化而做的定制功能，但兩者在實用性上還是有著很大的差別。

　　比亞迪的綠凈系統(tǒng)主要是針對國內(nèi)北方城市近些年來面對的霧霾危機，而特殊定制的PM2.5空氣綠化功能。在車內(nèi)可以一鍵開啟，然后通過換風來快速凈化車內(nèi)空氣，我們在試駕實測中為了強調(diào)綠化效果，在車內(nèi)點燃香煙，當空氣質(zhì)量飆升后，打開綠化系統(tǒng)，可以看到在1分鐘內(nèi)空氣質(zhì)量會快速凈化。在冬天的話，我們通過綠凈系統(tǒng)也能夠很明顯的看出車內(nèi)和車外的空氣質(zhì)量差距，實用效果非常強。

　　而試駕實測中，特斯拉Model X的“生化防御模式”，當通過中控屏開啟后，同樣點燃香煙，其實沒有預想中的污染物警報聲，雖然特斯拉強調(diào)的是更強大的生化防御，但至少針對我們?nèi)粘Ｊ褂铆h(huán)境而言，其充其量也就是簡單的空氣過濾。

　　總之，兩款車型都針對目前大家都關心的空氣質(zhì)量問題，進行了車內(nèi)環(huán)境的優(yōu)化，對于我們每個人的健康來說，這個功能的實用性就無需多言了。

六 補貼究竟有多高？真值得買？

　　我覺得在補貼這件事上，我們應該分為兩個層面來看，第一就是牌照需求，第二就是整車落地的價格。

　　針對一線城市，新能源補貼的最大受益其實是限牌政策，例如北京，新能源指標無須搖號，直接發(fā)放（需要排位），對于急于用車的消費者而言，這是目前唯一可行的方法。

　　其次是價格補貼，參考北京新能源汽車補貼標準，純電動乘用車續(xù)航里程≥250公里，可以享受最高5.5萬元的補貼。加上國家的新能源補貼≥250公里續(xù)航政策，在北京，比亞迪秦EV300可以享受雙重補貼共11萬元，同時沒有購置稅，即便是最高配的EV300，落地價格也只有20萬元。特斯拉Model X只能享受北京當?shù)氐难a貼政策，只有5.5萬元。

　　但我們要提醒大家的是，2016年是新能源補貼政策扶植力度最高的一年，從2017年至2020年，本地補貼和國家補貼將持續(xù)減少，同時牌照的發(fā)放政策也將隨著申請人數(shù)的增加變動更加緊張。

總結(jié)：平常心看待 做合理的選擇

　　我們在今天文章中對比了比亞迪秦EV300和特斯拉Model X，借助兩款車型和大家一同了解了目前關注度最高的六個話題，同時我們也看到了國內(nèi)新能源市場的逐漸成熟，更用心的車型已經(jīng)進入了視野。

　　當然大家會覺得秦EV300和Model X價格上差距很大，對比性不明確，但我們只想借用它們?nèi)�為大家做一些選購指引，通過充電、續(xù)航、實用性，這些關鍵的車型細節(jié)去看待純電動汽車，如果Model X遠超您的預算，那在當前續(xù)航不一的新能源名單中，比亞迪秦EV300所帶來的實用性和可靠度，已經(jīng)完全滿足了日常的通勤需求，在當下補貼的優(yōu)勢下，這輛不到20萬落地，且充電方便不花油錢的純電動車，已經(jīng)變成了合理的選擇。