說起賽車比賽，大家第一時間會想起F1、WRC、勒芒耐力賽之類的已經成名的速度競賽。可以說全球最先進的材料和設計，還有汽車技術，在這些比賽中都完全得到了體驗，有些經歷比賽驗證能夠長久使用的技術更是使用到量產車型中。可以說汽車行業的發展，和賽車運動有分不開的關系。

　　正是如此，在最新的新能源汽車上，我們也希望能夠有相應的比賽，推動行業的進一步發展，而不是僅僅靠一些先鋒行業加上政策來緩慢推動整個行業的發展。今天J2臺就為大家介紹現在較為知名的新能源汽車比賽。

Formula E

　　Formula E(電動方程式)是FIA（國際汽聯）錦標賽中新成立的比賽，賽車完全采用電力驅動。首賽季于2014年9月在北京啟幕，走過包括邁阿密、柏林和倫敦在內的十座國際化都市，將于2015年6月結束。10支世界級車隊，20名頂級車手，在臨時搭建的城市中心賽道上展開一場獨特的速度比拼，該項賽事吸引了全球新一代賽車迷的矚目。

　　Formula E將目光著眼于未來汽車工業，為電動汽車的研發提供平臺，培養公眾對電動汽車及清潔能源和可持續發展的認知。從第二賽季開始，Formula E將發展成為一項開放的賽事。在FIA制定的規則基礎上，車隊和制造商們將有機會對賽車進行自主研發，以最大程度地提高賽車的動力系統及電池技術。圍繞能源、環境和娛樂三個核心理念，將設計、技術、運動、科技、音樂與娛樂相結合，Formula E將被打造成為一場駕馭電動未來的賽車盛世。

Electric GT World Series

　　由Electric GT Holding舉辦的Electric GT World Series將有10支車隊，每支隊伍都將使用特斯拉的Model S P85+。該賽事技術總監、職業賽車手Agustin Payá指出，這些賽車將不會做大改，僅從空氣動力學、制動等方面進行小調整，像加固懸掛、加強系統剎車冷卻、減輕車身重量。

　　不同于Formula E在小型街道賽道上比賽的是，Electric GT World Series將把比賽轉移到更大的賽道上。Electric GT Holdings稱 ，他們已經跟一些著名的賽道展開協商，像巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道、英國的多寧頓公園賽道，甚至還有德國的紐博格林賽道。據傳，官方賽程表會在今年下半年披露。相信Electric GT World Series的到來將進一步加深這種情感，因為它采用的賽車是消費者非常熟悉的。Electric GT Holdings表示，未來還將會有更多的其他電動車加入。

環青海湖電動汽車挑戰賽

　　環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽作為新能源汽車發展成果的集中展示平臺，從２０１４年成功舉辦以來，就以科技、綠色、環保為核心理念，推動形成綠色發展方式和生活方式。賽事吸引北汽新能源、比亞迪戴姆勒等十余家純電動廠商，將派出最新車型全程參與環湖評測賽。各廠商在收獲賽事大獎的同時，讓廣大消費者更加了解新能源汽車，更加堅信純電動汽車的性能，在新能源汽車市場的推廣中取得了卓越的成績。

　　挑戰賽將在6月20至22日完成主題為 “純凈之旅”（Your green journey starts here !） 的環湖評測賽。賽段全程約981公里，共12個賽段。賽事12個賽段中，最陡坡度達到8度。另外，有4個單賽段距離在100公里以上，其中老日根村-原子城賽段，更是長達122.5公里，所有參賽的純電動汽車將經歷一次嚴峻的綜合考驗，也是純電動汽車證明自己的絕佳機會。

　　從上面三個賽事來看，除了Formula E是延續了原有的方程式賽車之外，其余兩項比賽都是基于量產車型來進行的。和過往的專業賽車比賽更多是采用重新設計的比賽用車來進行，新能源汽車賽事與量產車型更加貼近，對于仍然算是新鮮事物的新能源汽車來說，無疑有著鮮明的推廣作用。

　　同時，采用量產車型進行比賽，可以在比賽這種較為嚴峻的環境中測試車身，特別是發動機和鋰電池的性能。對于現在新能源汽車在續航能力和后續加速能力這兩大問題上，能夠有正面的促進作用。以賽道的嚴苛條件進行要求，反作用推動先進技術在民用量產車型上的使用，更是能夠讓這個行業得到發展，最終讓消費者享受到新能源汽車帶來的，環保和體驗上的雙重提升。

　　在J2臺看來，新能源汽車不應該僅僅是通過政策和售價來進行推動，如果產品的本質并沒有顯著改善的話，別說改變傳統的用車理念，就算是對于行業自身的發展從長遠來看也是不利的。以戰養戰的做法吸引技術團隊和廠商不斷進步，最終提升消費者的體驗，在得到消費者的信任下才能有進一步的發展。我們期待新能源汽車比賽能夠為我們帶來全新的速度體驗，更加期待由新能源汽車比賽帶來的量產車型的體驗提升。