有調查顯示，多功能車機中控自引入到駕駛艙之后，駕駛員因操作車機而發生交通事故的頻率上升了%。這聽起來并不是一件讓人愉快的事情，明明是為了能夠提升路途上的體驗，現在則因為車機的加入增加了交通事故的頻率。雖然有很多事故都是因為駕駛員罔顧安全在路上操作車機引發的，但就作為一個司機來說，J2臺理解這種情況下的舉動。

　　不過問題還是要解決的，如何以一種相對安全的方式在路上操作車機呢？有很多國產后裝的汽車科技硬件，例如智能后視鏡，會采用語音的方式進行交互。而寶馬和大眾想到的是用手勢操作來完成。相比起大眾的系統仍然處于發布會概念機的版本，寶馬的手勢操作系統已經在某些外媒中完成測試。

　　著名科技網站techrader在近日就測試了搭載在一臺寶馬750i上的手勢互動系統。這臺750i Xdrive的售價已經超過了30萬美刀，果然最新最強的科技配置都是放在旗艦款上面的。這套手勢互動系統是通過安置在車頂上的一個攝像頭，在規定范圍內捕捉用戶的手勢，以達到操作車機的目的。

　　據Techrader方面稱，這套手勢互動系統只能存儲五個手勢，而且前四個手勢已經預設為音量大小（這里已經占了兩個），接聽和掛掉電話（這里又占了兩個）。剩下的一個手勢操作可以由用戶自定義，而Techrader的記者則自定義手勢為在CD播放和電臺播放兩種模式里面切換。

　　問題來了，不僅是Techrader的記者覺得很迷，相信各位看著都覺得蛋疼。基本上手勢操作能夠完成的功能，在方向盤上也是可以做到的，那為什么還需要手勢操作呢？Techrader的記者覺得可能這是方便在車上吃東西的司機能夠在不弄臟方向盤的前提下進行一些常規操作（要知道美國人其實是很喜歡在車上吃快餐的），然而J2臺還是覺得并沒有什么X用（相信大多數讀者都是這樣子想的）。

　　先且不論這個手勢操作系統的識別性能究竟如何，只能記錄五個手勢，再加上預設功能都是可以在方向盤上完成，還真不知道在現階段這個操作系統又有什么意義。J2臺唯有安慰自己，當技術發展到一定程度的時候，還是能夠為我們帶來翻天覆地的變化，雖然不知道要到什么時候。不過，在路上操作車機畢竟是讓人分心的行為，J2臺希望各位車主盡量減少這種行為的出現，哪怕你是用語音還是手勢操作。