目前，新能源汽車(chē)在中國(guó)發(fā)展快速，不少新能源汽車(chē)能享受到當(dāng)?shù)卣�府價(jià)格補(bǔ)貼以及上牌便利的福利。然而目前情形，從真實(shí)數(shù)據(jù)上來(lái)看，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼更傾向于客車(chē)，而“冷淡”了乘用車(chē)。

　　關(guān)于這分配不均的現(xiàn)象，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)列出了詳細(xì)的數(shù)據(jù)：

新能源汽車(chē)中，80%的補(bǔ)貼都補(bǔ)給了客車(chē)，剩下的10%補(bǔ)貼給了專(zhuān)用車(chē)，乘用車(chē)沒(méi)拿多少錢(qián)，只拿了幾十億，客車(chē)至少拿到800億，已經(jīng)出現(xiàn)了極其嚴(yán)重的騙補(bǔ)問(wèn)題。

　　據(jù)原因分析，這并非是政府不支持，而是由于地方執(zhí)行亂象、騙補(bǔ)問(wèn)題，而影響到新能源汽車(chē)的健康發(fā)展。反觀北京，得益于政府補(bǔ)貼政策，北京市目前新能源汽車(chē)總量超過(guò)4萬(wàn)輛，僅是去年增量便高達(dá)3.57萬(wàn)輛。今年北京市的電動(dòng)車(chē)指標(biāo)高達(dá)6萬(wàn)臺(tái)，已經(jīng)占據(jù)去年全國(guó)電動(dòng)車(chē)11萬(wàn)輛總銷(xiāo)量的一大半！可見(jiàn)今年電動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量將翻一番。

　　目前許多大型城市都進(jìn)行限購(gòu)，車(chē)企若想在限購(gòu)城市上有更多的市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，就必須推出新能源汽車(chē)以支撐當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)份額。事實(shí)上，將近的北京車(chē)展被看成了新能源汽車(chē)的一次盛宴，逐步形成經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)電動(dòng)化、主流家用車(chē)混動(dòng)化、中大型轎車(chē)插混化的趨勢(shì)，所以政府補(bǔ)貼理應(yīng)兼顧新能源乘用車(chē)

　　編輯點(diǎn)評(píng)：新能源汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)汽企的產(chǎn)品迭代升級(jí)，也離不開(kāi)當(dāng)?shù)卣�府的補(bǔ)貼與便利政策。我們未知馬斯克能否在有生之年帶我們?nèi)セ鹦牵�但我們現(xiàn)在能做的是能地球至少不會(huì)更糟糕。