大眾級別品牌在紐約車展上的亮點制作，現代旗下的勞恩斯“紐約”概念車肯定是其中之一。對比起日內瓦車展上各種腦洞大開的概念車，“紐約”獲得了科技感和可行性之間的平衡，店長覺得甚至會有不少朋友覺得這就是一輛能夠買到的車。作為汽車科技編輯，在店長眼里“紐約”其實蘊含著現代，甚至是說這個行業在未來一段時間的發展思路。

以子品牌打天下

　　有一定車齡的朋友都會知道其實勞恩斯是現代旗下的一個跑車產品線，之前國內其實有挺多漂移車隊選擇了這輛車子作為表演車出現。現代要獨立這個品牌，在店長看來一方面是模仿Smart的做法（Business Insider認為是類似于謳歌之于本田，雷克薩斯之于豐田）；另一方面是現代要區別原有的品牌印象，從而體現出現代對于未來汽車發展的勃勃野心。

　　在店長看來，其實也并不是要完全弄一個新品牌，才能在未來的市場中先拔頭籌，其實北汽新能源一樣也沒有搞子品牌就在賣新能源車。店長認為關鍵的是，這個全新的產品線要讓人感覺到和原有產品線的截然不同，切合汽車科技的概念是必然的，擁有更強的個性特質是更加重要的。在大眾審美都傾向蛇精臉的今天，你覺得是整得差不多前凸后翹的某個野模，還是新垣結衣比較容易被記住？

切合汽車科技的發展節奏

　　之所以說“紐約”是被人所期待的，是因為它并不是一輛在原有車款上進行各種修補而來的“熱銷款科技版”，也不是讓我們覺得各種高攀不起的概念車。無論是從現場圖片還是實際配置，很容易讓人有一種在看手機旗艦機的感覺——旗艦機的價格也許不是大多數人能夠接受的，但可能過那么兩三年，曾經的旗艦機技術就會下放到機器中，這就是一個產品普及的過程。回看“紐約”的配置，的確有那么幾分旗艦款手機的感覺。

　　更何況“紐約”這輛概念車的外觀、動力和內飾互動，本來就是在基于已有產品的基礎上挑選并進行組合的。脫胎于G80和G90的外觀設計，再借鑒超跑進行外觀設計，本來就對消費者很有吸引力。車內一塊21寸的4K顯示器，給予用戶是相當強烈的視覺沖擊力。加上搭載了2.0升，馬力為242匹的混合動力系統，基本上能夠覆蓋從行車體驗到人車互動的需求。

　　如果勞恩斯這個子品牌能夠主打科技范的帥氣風格，再加上具體對位寶馬3系這樣的車款的話，對于逐漸經濟獨立的90后和00后來說，將會是一個有趣又有科技感的產品。雖然在現在紐約仍然是一臺概念車，但可以說這是店長看過的最有可能量產的概念車，而且還是原封不動照搬的那種。汽車科技的未來的確存在著很多的潛力和驚喜，希望我們在日后能夠看到更多類似于這樣的作品在實際生活出現。