手機又沒電了！手機沒電之后無疑就是一塊高價值的磚，放在兜里揣走就好。但是如果電動汽車沒電了！趴窩的超級大板磚明顯不是揣在兜里就能帶走的。電池技術一直號稱在革新，但從來只是存在于新聞中，目前又來了一個電池技術的新聞，但是正式商用時間尚不知。12月23日，通過中國和新加坡兩國專家的合作，鋰硫電池正極材料的研發、設計及其電化學性能改良實現了突破。

　　改良升級版的鋰硫電池庫倫效率大于98%，作為汽車動力電池續航至少能提高至600公里，而且其使用周期即充放電次數從300次提高至了800次。

　　該研究是由中國科學院院士、南京工業大學校長黃維領銜的先進材料研究院(IAM)創新團隊與新加坡南洋理工大學教授于霆共同合作。研究采用單層厚度約7納米(1納米相當于1根頭發絲直徑的6萬分之一)的超薄過渡金屬氫氧化物材料對硫-碳黑復合物納米單元進行微包覆處理。這種超薄過渡金屬氫氧化物納米材料可與鋰離子發生不可逆反應，生成的惰性物可起到電極保護層的作用，克服了傳統鋰硫電池電極因多硫化物溶解所造成的低充放電效率、短循環周期、低倍率特性等諸多問題。

　　現在市面上的電動汽車大都采用的是鋰電池，而鋰硫電池已被預計為下一代的汽車動力電池，但鋰硫電池存在著周期短等很多需要改進的地方。于霆說：“就世界范圍來看，我們首次采用超薄過渡金屬氫氧化物材料，并制備了具有長壽命、高庫倫效率的正極材料(庫倫效率指放電容量與充電容量的比率)。”還是等待正式的商用時刻吧！畢竟大多數電池技術躺在紙面上太久了。