摩托車離合器的原理、使用、維護，保養知識

　　從原理上講，離合器是位于發動機和變速箱之間的裝置，其主要作用是傳遞或切斷發動機的動力。傳遞動力的目的是使車輛前進；切斷動力的目的通常是為了方便換擋，因為如果不切斷動力，變速箱中的主動齒輪和被動齒輪很難同步，換擋也不容易（有些技術人員基本兩者的同步可以通過控制車速和發動機轉速來實現，但一般來說并不容易）。

　　除了這個主要作用，離合器還有一個不起眼的作用，就是當車輛突然遇到較大的沖擊時，可以在主動摩擦片和被動摩擦片之間打滑，減輕對發動機的外力，一定程度上。沖擊力，對發動機有一定的保護作用。

　　使用離合器時最要注意的是不要使其長期處于脫開狀態。為什么？我們先來看看離合器的結構。離合器中的主要零件是摩擦片，分為主動摩擦片和被動摩擦片。主動摩擦片通過齒輪與發動機曲軸連為一體；被動摩擦片還通過齒輪與變速箱的驅動輪連為一體。通常，離合器有多個主動摩擦片和多個被動摩擦片。兩者為同心圓，間隔放置（一個主動，一個被動，一個主動，一個被動）。離合器有三種工作狀態：第一種是結合狀態，即主動摩擦片和被動摩擦片在彈簧和壓盤的作用下結合，此時傳遞來自發動機的動力到變速箱；第二種狀態是分離狀態，即當我們握住離合手柄時，原來施加在主、被動摩擦片上的壓力被釋放，主動摩擦片和被動摩擦片從結合狀態變為分離狀態，主動摩擦片隨發動機轉動，被動摩擦片隨變速器轉動。主動軸轉動，動力傳遞被切斷；第三種狀態是半結合狀態。在這種狀態下，主動摩擦片和被動摩擦片既沒有完全結合也沒有完全分離，動力傳遞處于半斷半續狀態。地位。

　　以上三種狀態中，所謂分離狀態只是一種理論上的描述。事實上，由于主動摩擦片和被動摩擦片之間的間隙非常小，即使在完全分離的狀態下，兩者仍然相互靠近。我，我在你旁邊，會有一定的摩擦。如果長期處于這種狀態，很容易因摩擦而產生高溫，嚴重時會燒毀離合器。這是離合器長時間不能脫開的主要原因。

　　在正常的使用和保養中，往往會出現兩個問題：第一個是離合器沒有完全脫開。這種情況造成的問題是無法正常換檔。出現這種情況的原因，多是由于離合線調整不當，一般擰緊一點即可排除。二是離合器沒有完全結合。這種情況造成的主要問題是發動機的動力傳遞受到影響，汽車無法行駛，也就是我們通常所說的“丟”。造成這種情況的原因通常有兩個：一是離合器線太緊，導致主、被動摩擦片沒有充分結合；二是摩擦片磨損嚴重。解決辦法一是調整離合線，二是更換摩擦片。

　　綜上所述，離合器在使用中需要注意兩點：一是不要讓它長期處于分離狀態；二是離合線應適當擰緊。

　　離合器的半接合狀態通常發生在起步階段。為了保證起步平穩，我們通常要比較緩慢地松開離合器。此時離合器將處于半接合狀態。離合器在半接合狀態下的磨損最大，比分離狀態下的磨損要嚴重得多。知道這一點的意義在于，除了起步時為了車輛的穩定性必須保持離合器處于半接合狀態外，其他時候盡量避免讓其處于這種狀態。

　　離合器保養

　　摩托車離合器按冷卻介質可分為兩種。一種是油冷的，叫濕式離合器。冷卻油不是保護摩擦片，而是使動力傳遞順暢柔和。它的優點是使用壽命長。一般不會出現故障，除非違反操作規程，離合器常在半離合狀態下操作。另一種使用空氣冷卻離合器，稱為干式離合器。在使用中，要求離合器能輕松自如地與動力接合和分離，在短時半離合狀態下工作時，離合器不應過熱。

　　1、離合器檢查

　　檢查間隙： 用中指和食指握住離合器手柄并輕輕轉動，檢查并調整間隙。握把的末端行程應為15mm-20mm，根部應為3mm左右。不同車型的離合器間隙不同，應按說明書要求調整。經驗表明，握把末端至少應有1mm 的行程。離合器間隙過大，分離不徹底，間隙過小，又會造成離合器打滑。

　　檢查離合器握把的受力： 這個檢查和間隙檢查一樣重要，因為握把操作重，會影響操作，甚至造成事故。拉手較重多是由于缺少潤滑脂或拉線損壞造成的。前者比較常見，借助工具進行檢查。用彈簧秤拉動離合手柄，拉力為50N-60N，屬正常。若超過68.8N，可判定手柄較重，應查明原因排除。

　　檢查離合器是否打滑： 通過腳踏板換檔，同時稍微提高發動機轉速，然后用腳制動后輪，然后慢慢松開離合器抓地力，如果發動機熄火，則說明離合器不打滑，技術狀況正常；如果發動機轉速下降，但發動機不熄火，或行駛中猛踩油門車速不增加，則表明離合器打滑，應進行修理。

　　檢查離合器是否完全分離： 扶起車梯，旋松離合器手柄，進行換擋試驗。如果握緊了，但換檔時有齒輪撞擊的聲音，則說明離合器沒有完全分離。

　　檢查離合器手柄至變速器的拉線是否正常。 如果塑料護套破裂，請用塑料帶將其緊緊包裹，以防止水浸入。電纜的損壞與摩托車本身的技術狀況有關，所以要做好整車的保養。

　　2.離合器調整

　　離合手柄行程的調整：如果離合端行程不符合要求，松開手柄根部的鎖緊螺母，左右轉動調節螺母，使離合端行程手柄在15mm-20mm 以內。換線時要注意各個機型的線材方向不同。安裝后，必須將車把向最左和最右轉動，以調整車把的自由行程。p > ·離合器間隙的調整：一般擰動握把調整螺母就可以了，若同時對拉線進行檢查調整效果會更好。倘若調整了離合器握把，間隙仍達不到要求則應卸下拉線，通過螺母上的蓋帽進行調整，若拉線外皮龜裂、折曲變形，應更換新拉線。

　　離合器打滑的檢修：離合器打滑，主要是由于離合器握把間隙不足引起的。右握把間隙過小或完全沒有間隙，離合器始終處于半離合狀態，其結果必然引起離合器打滑。可以逆時針擰松握把根部的鎖緊螺母，再左右旋擰調整螺母，直到間隙合適為止。若調整握把螺母后仍達不到間隙標準值，則應將固定拉線調整螺母的支架向上提一下。調整完畢后，啟動發動機，檢查換擋是否平穩、利落、有無滑磨或異響。若有問題，應進一步檢查，找出原因，予以排除。