怎樣的底盤調校能讓轎車具備頂級操控性能?

要讓轎車具備頂級操控性能,底盤調校至關重要。底盤調校是在有限成本和資源下,整合子系統和零部件,協調矛盾,找到性能最佳平衡點。

首先,底盤調校涉及多個方面。未調校的樣車會有過彎側傾大、抓地力不足等短板。好的底盤性能取決于前期基礎結構設計、后期底盤調校和生產一致性控制,三者分別占比約 60%、30%、10%。基礎結構設計是前提,調校是拔高,生產控制是保障。

其次,底盤調校方法多樣。包括虛擬調校法和主觀調校法。虛擬調校法成本低、效率高,用軟件建模驗證;主觀調校法以人的感官確認品質,評價指標如轉向反饋、行駛穩定性等。主觀評價評分分 10 級,以蝴蝶圖呈現,目標是縮小與競品差距并達目標值。

再者,底盤調校流程有基本要求。要準備及檢查試驗車輛,選好試驗場地和載荷。調校零部件時要記錄評價結果,比如懸架彈簧調校,要設計合適剛度平衡舒適性;橫向穩定桿調校,按需增設提高側傾剛度;減振器阻尼調校,確定閥系類型,不同速度段影響不同性能;緩沖塊和襯套的調校,可改變緩沖塊特性或軸套剛度;轉向系統的調校,匹配 EPS 軟件,解決可能的問題。

東風標致 508L,由 CLDR 大師級團隊多輪調校,有可變懸架系統,彎道表現出色。傳祺 GS4 底盤經 100 組方案精雕細琢,轉向、四驅等系統優秀。UNI-V 基于方舟架構,用遺傳算法選最優硬點設計,優化側傾剛度,特調藍鯨動力,變速箱匹配好,制動性能佳。

總之,好的底盤調校要綜合考慮各方面,才能讓轎車擁有頂級操控性能。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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