極氪001的算力tops如何影響其性能?

極氪001的算力tops對其性能的影響主要體現(xiàn)在以下方面。

首先,老款極氪001智駕芯片算力為48TOPS,相比一些廠家確實(shí)不占優(yōu)勢,對于未來OTA升級可能存在局限性。

不過其搭載的Mobileye EyeQ5H芯片,雖單顆算力24TOPS,但算法有獨(dú)特優(yōu)勢,基于SFM和MVS算法,在低算力下也能有較好效果。

新款極氪001在智駕方面有很大提升,比如2025款采用雙Orin-X芯片,算力達(dá)到508TOPS,能在短時間內(nèi)完成數(shù)據(jù)分析并做出精準(zhǔn)駕駛決策。

在高速變道方面,盡管硬件算力只有48TOPS,主要依靠視覺的輔助駕駛方案卻能做到絲滑且激進(jìn)的變道,這得益于Mobileye提供的軟硬件一體方案以及眾包地圖方案。

剎車系統(tǒng)方面,對于喜歡激進(jìn)駕駛的車主,八活塞剎車卡鉗是不錯的選擇,像TTSPORT ES6鍛造六活塞卡鉗等高性能剎車系統(tǒng)能顯著提升制動力,在高速行駛或緊急制動時能更快速穩(wěn)定停車。其科學(xué)鏤空與不對稱設(shè)計(jì)、內(nèi)置兩件式散熱活塞等能增加強(qiáng)度優(yōu)化性能。

和同架構(gòu)下的極越01相比,極越01的智駕輔助系統(tǒng)采用兩顆算力達(dá)到508TOPS的英偉達(dá)Orin-x芯片,而極氪001的智駕芯片算力為48TOPS,差距明顯。

但只要有高階芯片的加持,加上一定的調(diào)教和優(yōu)化能力,極氪001在座艙人機(jī)交互、娛樂等功能也有不錯表現(xiàn)。

更強(qiáng)的算力決定了智駕輔助系統(tǒng)的性能以及對車輛行駛安全的影響。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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