車輛強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)與舊規(guī)相比，主要的改進(jìn)點(diǎn)在哪里？

車輛強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)與舊規(guī)相比，主要有以下改進(jìn)點(diǎn)。

首先，新規(guī)以行駛里程為標(biāo)準(zhǔn)，這更科學(xué)。因?yàn)槟苷鎸?shí)反映車輛使用程度，考慮到不同用戶使用頻率差異，還鼓勵(lì)車主日常保養(yǎng)維護(hù)，有利于二手車市場(chǎng)良性發(fā)展。比如通勤族，每天通勤 10 公里，按每年 5000 公里算，理論上車輛可用 120 年。周末用車族也能更從容規(guī)劃用車生命周期。商務(wù)用車只要精心維護(hù)，超過(guò) 15 年也能繼續(xù)服役。

其次，非營(yíng)運(yùn)小型及微型乘用車等不再設(shè)強(qiáng)制報(bào)廢年限，其他車型報(bào)廢年限根據(jù)技術(shù)進(jìn)步調(diào)整，注重實(shí)際使用，強(qiáng)化技術(shù)要求，包括嚴(yán)格的安全、節(jié)能和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，尤其是對(duì)車輛排放控制更嚴(yán)格。

再者，新規(guī)取消 15 年強(qiáng)制報(bào)廢，改成 60 萬(wàn)公里報(bào)廢，更合理。比如有些 15 年車?yán)锍躺儋|(zhì)量不錯(cuò)，按里程報(bào)廢就避免了可惜。

還有，汽車年審時(shí)尾氣排放檢測(cè)方式改變，采用 OBD 檢測(cè)，故障數(shù)據(jù)直接顯示，排放不達(dá)標(biāo)不能通過(guò)年審。

另外，私家車從注冊(cè)后第 15 年起，每年需兩次檢驗(yàn)，20 年以上車輛從第 21 年開(kāi)始每年四次檢驗(yàn)。年檢對(duì)老年車輛動(dòng)力有規(guī)定，底盤(pán)輸出功率有要求。一個(gè)檢測(cè)周期內(nèi)車輛達(dá)不到安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)將強(qiáng)制報(bào)廢，動(dòng)力檢測(cè)項(xiàng)目取代油耗項(xiàng)目評(píng)估車輛性能。各類機(jī)動(dòng)車行駛里程報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)也有明確規(guī)定，像小、微型出租客運(yùn)汽車行駛 60 萬(wàn)千米等。

總之，新規(guī)從“一刀切”走向“因車制宜”，推動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)步，為消費(fèi)者提供更符合實(shí)際需求和可持續(xù)性的車輛使用方案。