問(wèn)

車輛強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)與舊規(guī)相比,主要的改進(jìn)點(diǎn)在哪里?

車輛強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)與舊規(guī)相比,主要有以下改進(jìn)點(diǎn)。

首先,新規(guī)以行駛里程為標(biāo)準(zhǔn),這更科學(xué)。因?yàn)槟苷鎸?shí)反映車輛使用程度,考慮到不同用戶使用頻率差異,還鼓勵(lì)車主日常保養(yǎng)維護(hù),有利于二手車市場(chǎng)良性發(fā)展。比如通勤族,每天通勤 10 公里,按每年 5000 公里算,理論上車輛可用 120 年。周末用車族也能更從容規(guī)劃用車生命周期。商務(wù)用車只要精心維護(hù),超過(guò) 15 年也能繼續(xù)服役。

其次,非營(yíng)運(yùn)小型及微型乘用車等不再設(shè)強(qiáng)制報(bào)廢年限,其他車型報(bào)廢年限根據(jù)技術(shù)進(jìn)步調(diào)整,注重實(shí)際使用,強(qiáng)化技術(shù)要求,包括嚴(yán)格的安全、節(jié)能和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),尤其是對(duì)車輛排放控制更嚴(yán)格。

再者,新規(guī)取消 15 年強(qiáng)制報(bào)廢,改成 60 萬(wàn)公里報(bào)廢,更合理。比如有些 15 年車?yán)锍躺儋|(zhì)量不錯(cuò),按里程報(bào)廢就避免了可惜。

還有,汽車年審時(shí)尾氣排放檢測(cè)方式改變,采用 OBD 檢測(cè),故障數(shù)據(jù)直接顯示,排放不達(dá)標(biāo)不能通過(guò)年審。

另外,私家車從注冊(cè)后第 15 年起,每年需兩次檢驗(yàn),20 年以上車輛從第 21 年開(kāi)始每年四次檢驗(yàn)。年檢對(duì)老年車輛動(dòng)力有規(guī)定,底盤(pán)輸出功率有要求。一個(gè)檢測(cè)周期內(nèi)車輛達(dá)不到安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)將強(qiáng)制報(bào)廢,動(dòng)力檢測(cè)項(xiàng)目取代油耗項(xiàng)目評(píng)估車輛性能。各類機(jī)動(dòng)車行駛里程報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)也有明確規(guī)定,像小、微型出租客運(yùn)汽車行駛 60 萬(wàn)千米等。

總之,新規(guī)從“一刀切”走向“因車制宜”,推動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)步,為消費(fèi)者提供更符合實(shí)際需求和可持續(xù)性的車輛使用方案。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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