常壓油箱與高壓油箱的工作原理差異是什么？

安暖相伴發(fā)表于2024-12-25 15:45:50

常壓油箱與大氣直接相通，油箱內(nèi)外壓力相同，一般采用樹脂材質(zhì)，成本低。

其工作原理是，燃油消耗會產(chǎn)生燃油蒸汽，車輛除油箱外有碳罐，內(nèi)部活性炭吸附燃油蒸汽，發(fā)動機工作且轉(zhuǎn)速高時，電磁閥打開，碳罐中燃油蒸汽吸進進氣歧管重新燃燒，減少浪費。

高壓油箱通過加裝減壓閥等裝置，油箱內(nèi)外壓力不同，一般采用金屬材質(zhì)，強度高，附屬配套設(shè)施強度也相應提升。

其工作原理是通過 FTIV 閥控制油箱和碳罐通氣口管路，碳罐負載過高時，閥自動關(guān)閉管路，將汽油蒸汽鎖定在油箱內(nèi)，避免碳罐過載導致汽油蒸汽排入大氣。

常壓油箱內(nèi)部壓力是-7.5 - 12.5kPa，汽油燃燒消耗產(chǎn)生的有害蒸汽被碳罐吸收，發(fā)動機啟動時，碳罐吸收的有害氣體進入發(fā)動機燃燒，避免環(huán)境污染。

高壓油箱內(nèi)部壓力是-15 - 35kPa，能承受更多壓力，熄火鎖車后，油箱隔離閥關(guān)閉，汽油蒸汽無法被碳罐吸收，不存在碳罐超負荷工作和汽油蒸汽排放至大氣中。

普通燃油車燃油不停消耗，一般用常壓油箱，通過碳罐系統(tǒng)平衡油箱內(nèi)部壓力和吸附燃油蒸汽，油箱內(nèi)部壓力基本與大氣壓力持平。

高壓油箱在碳罐間加閥門，碳罐吸附能力達閾值后關(guān)閉碳罐與油箱通道，汽化燃油留存在油箱，可承受 35 - 40kPa 蒸汽壓力。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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