新款漢蘭達在爬坡方面有改進嗎?

新款漢蘭達在爬坡方面是有改進的。

新漢蘭達換裝了混動系統,四驅系統也變為豐田 E-FOUR 電子四驅系統,采用獨立后驅電機。

在一些測試中,新漢蘭達在低難度路況,如風化帶尖角的碎石路、普通凹坑顛簸路面等,底盤較高,輪胎耐扎性不錯,不太用擔心擦掛底盤,通過尖石頭路面時勻速即可。

在普通凹坑、緩坡、三駝峰等中等難度路況,后輪電機的加持讓過坑和上坡比普通燃油車輕松,儀表能顯示四輪動力輸出和輪胎是否空轉。

但新漢蘭達也存在一些不足,比如接近角和離地角無優勢,在大角度好漢坡等極限路況,由于原廠輪胎抓地力有限、后電機動力不足等原因,爬坡較困難。

城市使用中,新漢蘭達的混動四驅系統優勢明顯,中低速加速時,前后電機動力秒到,車身靈巧,在北方冰雪路面能更快啟動四驅。

總之,新漢蘭達在爬坡方面有改進,但在極限越野路況下表現一般,更適合城市使用。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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