廣汽本田致在的動(dòng)力系統(tǒng)怎么樣？

廣汽本田致在的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

它搭載的是第四代 i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，這是本田二十多年混動(dòng)技術(shù)的最新成果。

系統(tǒng)中的全新 2.0 升阿特金森直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴、13.9 超高壓縮比、350Bar 高壓噴射多段噴射技術(shù)等新技術(shù)，保障了動(dòng)力輸出。

實(shí)際駕駛中，動(dòng)力表現(xiàn)良好，配備的 E-CVT 變速器在動(dòng)力輸出和提速響應(yīng)上不遜于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低扭輸出積極，適合城市駕駛。

這套系統(tǒng)有三種運(yùn)行模式，分別是 EV Drive Mode 純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式、Hybrid Drive Mode 混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式、Engine Drive Mode 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。堵車(chē)時(shí)用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式，節(jié)能減排；加速時(shí)切換為混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)給電動(dòng)機(jī)供電，車(chē)輛低轉(zhuǎn)速區(qū)域可高扭矩輸出；高速巡航時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，電池組待機(jī)。

動(dòng)力輸出類(lèi)似電動(dòng)車(chē)，瞬間達(dá)到峰值，沒(méi)有緩慢上升過(guò)程。油門(mén)踏板靈敏，制動(dòng)力效果好，用“跑得快，站得穩(wěn)”形容很貼切。

車(chē)輛出自 Honda Architecture 架構(gòu)平臺(tái)，高剛性、輕量化、低重心，操控像轎車(chē)，底盤(pán)扎實(shí)、硬朗，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)但不影響乘坐舒適性，能過(guò)濾細(xì)小顛簸。

電子助力轉(zhuǎn)向低速輕便，車(chē)速提升后力度加重，駕駛穩(wěn)定性好。車(chē)輛靜謐性在同級(jí)別中表現(xiàn)較好，胎噪、風(fēng)噪和環(huán)境噪音得到一定抑制。駕駛視野好，A 柱側(cè)窗和外后視鏡安裝位置等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)減少了視野盲區(qū)，提升了安全性。

總之，廣汽本田致在的動(dòng)力系統(tǒng)兼具性能與節(jié)能，操控和舒適性也有出色表現(xiàn)。