問
汽車設計上是否考慮到油門剎車離合一起踩的情況?
汽車設計是考慮到油門剎車離合一起踩的情況的。
對于手動擋車型,左邊是離合踏板,右邊是剎車和油門踏板。這種設計是根據人體力學和習慣來的,一般人習慣用右手和右腳,右手右腳更靈活有力,油門需要一直踩,所以放在右邊,剎車要求快速反應,也在右邊,且剎車踏板略高于油門踏板。離合器只是在起車掛檔剎車時使用,相對用得少,放在左邊,與右腳操作互不影響,有利于安全。
自動擋車型只有剎車和油門兩個踏板,都由右腳控制。不能用雙腳同時操作,否則容易出現油門和剎車同時踩下的情況,即便車輛有剎車優先系統,也存在風險。
這種設計布局并非隨意而定,而是有多個原因。最初車輛都是手動擋,開手動擋車左腳要控制離合器,剎車就由右腳控制,且離合器和油門、離合器和剎車有時需同時踩,剎車和油門不會同時踩,后來就形成了統一規定沿用至今。
而且右腳控制剎車和油門更符合人們的習慣和本能反應,右腳的反應速度和控制精度通常高于左腳。人的右側大腦比左側大腦發達,絕大多數人吃飯、寫字等活動都用右手,這也說明右側肢體受發達的右側大腦支配反應更敏捷迅速。
所以開車時,右腳負責油門及剎車,在實際運用中更安全迅速,遇到突發情況抬右腳踩剎車,油門也會同時松開起到減速作用。
總之,汽車的油門剎車離合的設計是綜合考慮人體力學、習慣、反應速度、安全性等多方面因素確定的,是科學合理的設計。
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