問
奧迪 A8 換代后的懸掛系統有什么新特點?
首先,它配備了主動懸掛系統,能對每一個輪胎的懸掛進行單獨電控調節,配合路面掃描識別,快速且在較廣阻尼范圍內調節,過坑洼路面不再顛簸。
其次,新一代奧迪 A8 的前懸掛結構類似雙叉臂,叉臂被拆分固定在羊角上,下方兩根連桿像拆開的叉臂,下擺臂呈 A 字型,且前懸架的銀白色零部件為鋁合金材質,由天合提供,減輕簧下質量,提高操控性能。副車架面積大,采用鑄鋁合金材料和鋼材板件組合,通過 8 點與車身連接,形成 U 型結構包裹動力單元并支承連桿。下擺臂與副車架通過液壓襯套連接,在振動噪音處理和耐久性上更優。
還有車身高度傳感器,信號發送給 ECU,根據載荷、車速和路面情況調節減振器阻尼大小,駕駛員可在車內通過中控屏設置懸架高低。
此外,它還配備了自適應懸架系統,能根據車身離地高度抬升或下調約 8.4 厘米,滿足不同路況和駕駛員喜好。在舒適模式下高效降低車身搖擺,通過前置攝像頭掃描路面缺陷提前調整,降低乘客不良感受。在時速超過約 25 公里遭遇碰撞時自動調整車身高度,提升碰撞安全性。還能調整車輛轉向特性,在特定駕駛模式下使車身主動傾斜 3 度,降低過彎時車輛搖擺和重心偏移。開啟車門后可提升車身約 5.1 厘米,方便乘客進出。
這套自適應懸掛系統依靠 48V 電氣系統運行,配備四臺電機,電機反應速度快且耗電量低。
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