問
汽車巨頭的營銷手段有哪些差異?
汽車巨頭的營銷手段差異不小。
像國際上較通行的產銷結合體制,汽車公司營銷部門和商務代表處是銷售管理部門,不直接賣車,只為公司制定生產計劃提供市場依據、制訂銷售計劃、管理指導經銷商銷售,銷售主要靠大量經銷商。比如歐美汽車公司多采用這種方式,這是因為有傳統影響、市場競爭要求和現存生產規模等因素。
產銷合一體制呢,是生產商全權控制直銷,直接把控本國及他國市場銷售組織工作,像韓國汽車廠商就借此成功打入美國市場。
產銷分離式體制是生產商只負責生產,銷售及售后交給銷售商,日本豐田公司曾因銀行要求實行這種體制并取得成果。
營銷模式還包括營銷理念、組織和手段。營銷理念是戰略層,組織是戰術層,手段是操作層,組織和手段常取決于理念。
發達國家汽車主要營銷模式是特許經營,像在 20 世紀初興起后迅速發展。
不同國家企業也有不同。日本企業注重市場調查、設置“柔性”組織、有獨特企業文化。韓國企業是研發與市場緊密結合。
再說造車新勢力,蔚來和小鵬像特斯拉那樣直營,建眾多直營店。威馬汽車采取智行合伙人方式,和傳統 4S 店不同,它們三家相同點是按訂單生產。
像比亞迪近年銷量好,把首因效應和暈輪效應用得好,燃油車時代不算突出,但電池優勢結合后,插混成為必然選擇。
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