快充和慢充哪種方式對電車充電更好？

快充和慢充哪種方式對電車充電更好？答案是在條件允許的情況下，優(yōu)先選擇慢充。

慢充時電流小，電池不容易發(fā)熱，發(fā)生著火等危險的幾率小很多，且對電池的使用壽命有較好的保護作用，能延長電池的使用時長。

而快充也有其優(yōu)勢，充電速度快，像大功率直流充電一般在一個小時左右就能充滿百分之八九十的電量。

但快充也存在一些問題，比如容易出現(xiàn)電極濃差極化，電流和電壓較高，充電時電池處于高溫狀態(tài)，可能導致電池受損。

像幾何汽車的電池出廠前雖經(jīng)過 3000 次滿充滿放試驗，快充對電池健康影響極小，但高溫仍是損害電池壽命的關鍵因素。

如果電動汽車的電池密度、材料、溫度以及 BMS 等設計合理，快充對電池的影響能控制在合理范圍。

另外，電池使用壽命更多與循環(huán)次數(shù)有關，目前動力電池的使用壽命是 500 周大于 90%，1000 周大于 80%。

特斯拉和小鵬汽車車主手冊提到，電量保持在 50%—90%時最佳。

像奧迪進口的 e-tron 和保時捷 Taycan 等車型，因技術原因有充電高壓系統(tǒng)支持，充電速度相對較快。

高壓充電雖有安全隱患，但材料運用有突破，目前相對電流更安全。

總的來說，能慢充盡量慢充，在有應急需求或家里沒充電條件時再選擇快充，畢竟安全第一。且無論快充還是慢充，都應避免過充過放，盡量一次性充滿電，不要混用。