高級車型的制動力分配有何獨特之處？

高級車型的制動力分配有不少獨特之處。

比如在剎車時，4 個車輪都會制動，但制動力分配有差異，前輪制動力更大，后輪小些，后輪制動多用于駐車。

前驅車、后驅車、四驅車起步和制動時重心會移動，制動時重心前移，慣量壓在前驅動橋，所以前輪制動力大，常見前輪剎車盤大于后輪，或前 4 活塞、后 2 活塞卡鉗。

為保證制動表現理想，通常遵循前后軸重 50:50 理念，但前驅車車頭部件多，前輪負荷大，前后輪制動力分配最大可達 8:2 甚至更高。

ABS 能防車輪抱死，提高制動時方向穩定性和可操縱性，防側滑甩尾，提高路面附著系數和制動距離，但沒解決所有缺陷。

EBD 能解決，它平衡每個車輪有效地面抓地力，改善剎車力平衡，是 ABS 輔助功能，能提高 ABS 效用。

EBD 能根據制動時軸荷轉移自動調節前后軸制動力分配比例，CBC 在車輛轉彎制動時與 ABS 配合，減小過度轉向和轉向不足危險。

制動力分配技術優勢明顯，提升緊急制動穩定性舒適性，降低 ABS 工作振動噪音，無需硬件升級，節省成本減少擾動，精細調校給駕駛者帶來平順緊急制動體驗。

像 H6 鉑金版這樣的 SUV，行駛在坑洼路面，制動時四輪摩擦力不同易打滑傾斜，制動力分配系統會按輪胎受力情況分配制動力，保證車輛平穩安全。