零跑 C10 的操控感受如何？

零跑 C10 的操控感受相當(dāng)不錯。

動力方面，它搭載后置永磁同步單電機(jī)，最大功率 170kW，最大扭矩 320N·m，起步和加速時有明顯推背感，能輕松應(yīng)對各種路況。

電池容量 69.9kWh，CLTC 純電續(xù)航里程 530km，滿足日常通勤需求。

零跑 C10 提供經(jīng)濟(jì)、輕松、運(yùn)動三種駕駛模式，還可自定義，用戶能根據(jù)喜好選擇。

懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，調(diào)校成熟。遇到坎坷道路，前懸掛過濾顛簸，車身穩(wěn)定；高速轉(zhuǎn)彎時，后懸掛支撐車身，避免發(fā)飄或偏離車道。

驅(qū)動方式為后置后驅(qū)，增強(qiáng)后輪與地面貼合力，上坡輕松。

輔助操控配置齊全，有前車駛離提醒、360 度全景影像、自適應(yīng)巡航、上坡輔助等。

車內(nèi)配置豐富，14.6 英寸中控屏和 10.25 英寸全液晶儀表盤畫面清晰，智能互聯(lián)強(qiáng)大，搭載高通驍龍 8155 車載智能芯片，操控流暢。12 個揚(yáng)聲器帶來優(yōu)質(zhì)聽覺體驗(yàn)。

轉(zhuǎn)向手感電子化，運(yùn)動模式外整體較輕盈，可能需燃油車“老司機(jī)”適應(yīng)，但受女性消費(fèi)者歡迎。

零跑 C10 在“親兄弟”零跑 C11 基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，駕駛輕松，底盤有厚重感，過濾振動從容，抑制側(cè)傾能力不錯，但通過減速帶會顛。

舒適剎停系統(tǒng)全系配備，避免剎車點(diǎn)頭。硬件上配備 128 線程激光雷達(dá)、英偉達(dá) Orin 智駕芯片，支持 NAP 高速智能領(lǐng)航功能，但需 APP 學(xué)習(xí)使用。