問(wèn)

杭州限行的車(chē)輛類(lèi)型有哪些?

杭州限行的車(chē)輛類(lèi)型包括本地燃油車(chē)、外地燃油車(chē)、外地純電動(dòng)、本地純電動(dòng)、外地插電混動(dòng)、本地插電混動(dòng)以及國(guó)四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油燃料貨車(chē)(包括低速貨車(chē)、牽引車(chē)等)及專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)。

本地燃油車(chē)限行:2023 年 10 月 10 日起,工作日 07:00 - 09:00、16:30 - 18:30(節(jié)假日除外),限行區(qū)域如杭州市的上塘高架、中河高架、文一路隧道、德勝快速路、錢(qián)塘快速路等,浙 A 號(hào)牌機(jī)動(dòng)車(chē)按最后一位阿拉伯?dāng)?shù)字對(duì)應(yīng)禁止通行。

外地燃油車(chē)、外地純電動(dòng)、外地插電混動(dòng)限行:在 2024 年 06 月 18 日 14 時(shí) 00 分起,工作日 07:00 - 10:00、16:00 - 19:00(節(jié)假日除外),包括繞城高速合圍區(qū)域內(nèi)的其他高架道路等,外地機(jī)動(dòng)車(chē)長(zhǎng)期限行,駕乘人員因辦事等需在限行區(qū)域內(nèi)通行的要辦理非浙 A 急事通,每年允許通行次數(shù)不超 12 次,每月不超 3 次,24 小時(shí)內(nèi)通行計(jì)為 1 次。

本地純電動(dòng)、本地插電混動(dòng)限行:如 2025 年 01 月 29 日至 2025 年 01 月 29 日、2025 年 02 月 02 日至 2025 年 02 月 02 日,每天 04:00 - 17:00,在靈溪北路等區(qū)域,小型、微型載客汽車(chē)進(jìn)入需提前申領(lǐng)“西湖通”,每個(gè)自然月內(nèi)每車(chē)僅限申領(lǐng)使用 1 次。

國(guó)四柴油貨車(chē)限行:2025 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日,全天禁止在石祥西路—石祥路—石橋路—秋濤北路—秋濤路—復(fù)興路—老復(fù)興街—虎跑路—滿(mǎn)覺(jué)隴路—雙峰路—靈溪南路—靈溪隧道—靈溪北路—西溪路—紫金港路—文一西路—古墩路合圍區(qū)域內(nèi)所有道路以及高架通行(含匝道以及附屬橋梁、隧道),其中部分道路不含。2026 年 1 月 1 日起,全天禁止在 G2504 杭州繞城高速公路(不含)合圍區(qū)域所有道路及高架通行(含匝道以及附屬橋梁、隧道)。

國(guó)三及以下柴油貨車(chē)限行:禁止在上城區(qū)、拱墅區(qū)、西湖區(qū)、濱江區(qū)全域范圍內(nèi)通行。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
12.99-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
25.90-32.90萬(wàn)
獲取底價(jià)
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

小型汽車(chē)異地年檢新政策規(guī)定,滿(mǎn)足條件的車(chē)主可直接在機(jī)動(dòng)車(chē)登記地以外省份檢驗(yàn),申領(lǐng)合格標(biāo)志,無(wú)需辦理委托檢驗(yàn)手續(xù)。過(guò)去異地年檢需繁瑣的委托程序,如今政策簡(jiǎn)化,極大便利了車(chē)主。這一變革節(jié)省了時(shí)間與成本,讓小型汽車(chē)異地年檢更加高效。不同類(lèi)型機(jī)動(dòng)車(chē)
汽車(chē)維修工單作用顯著,是汽車(chē)維修服務(wù)中不可或缺的重要記錄文件。它詳細(xì)記錄了客戶(hù)與車(chē)輛的基礎(chǔ)資料、維修項(xiàng)目、材料配件使用情況、費(fèi)用估計(jì)和維修時(shí)間等豐富信息,貫穿維修各環(huán)節(jié),為維修工作提供全面準(zhǔn)確記錄。同時(shí),在消費(fèi)者維權(quán)、廠家改進(jìn)產(chǎn)品、車(chē)主了解
新款?yuàn)W迪 Q3 更省油。新款?yuàn)W迪 Q3 提供了如 1.5T、2.0T 等多種動(dòng)力選擇,其百公里油耗僅 6.7 升,相較于老款降低了 0.5 升。老款不同車(chē)型油耗各異,實(shí)際油耗常比工信部數(shù)據(jù)高出 1.5 - 2.0L/100km。新款能降低油
廢舊輪胎裂解技術(shù)目前的難點(diǎn)主要集中在高溫耗能、過(guò)程控制以及輪胎種類(lèi)差異處理等方面。首先,裂解需維持高溫,這要耗費(fèi)大量能量,對(duì)能源供應(yīng)提出較高要求。其次,整個(gè)過(guò)程需精密管控,才能保證產(chǎn)品達(dá)標(biāo)。再者,廢舊輪胎種類(lèi)繁雜,不同材料會(huì)干擾裂解進(jìn)程,因
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家