問
主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的區(qū)別在哪里
主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)區(qū)別很大。
傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤,通過機(jī)械連接讓車輪偏轉(zhuǎn)來改變行駛方向。但在高速或緊急避讓時,可能轉(zhuǎn)向響應(yīng)不足,穩(wěn)定性欠佳。
主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就不一樣啦。它通過電子傳感器感知車輛行駛狀態(tài)和駕駛員轉(zhuǎn)向意圖,中央控制單元處理后主動調(diào)整車輪轉(zhuǎn)向角度和速度。
這樣一來,轉(zhuǎn)向更穩(wěn)定,能根據(jù)路面曲率、車速等自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向傳動比,高速轉(zhuǎn)向平穩(wěn),降低風(fēng)險。
轉(zhuǎn)向更靈活,根據(jù)車速自動調(diào)傳動比,低速輕松,高速靈活,駕駛舒適。
還能提高行駛穩(wěn)定性,彎道行駛更穩(wěn),減少側(cè)滑和打滑風(fēng)險。
而且主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高速突然轉(zhuǎn)向等情況時,能自動修正轉(zhuǎn)向角度,降低偏航,更安全。
主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大特點(diǎn)是能依據(jù)駕駛條件自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向傳動比,低速時增大,減少轉(zhuǎn)向力需求,高速時減小,提高穩(wěn)定性。
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