油底殼的結(jié)構(gòu)如何決定其作用？

油底殼的結(jié)構(gòu)決定其作用，主要體現(xiàn)在以下方面。

油底殼多由薄鋼板沖壓而成，有的采用鑄鐵或鋁合金澆鑄成型。其內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，能避免車(chē)輛顛簸造成的油面沖擊飛濺，利于潤(rùn)滑油雜質(zhì)沉淀。側(cè)面裝有油尺，可檢查油量，底部最低處有放油螺塞，方便換油。

油底殼分為濕式和干式。濕式油底殼是市面上大多數(shù)車(chē)采用的，曲軸每轉(zhuǎn)一周，曲拐和連桿大頭就浸入潤(rùn)滑油中一次，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑，同時(shí)曲軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)激起油花和油霧，對(duì)曲軸和軸瓦進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑。但它對(duì)潤(rùn)滑油液面高度有要求，太低會(huì)導(dǎo)致部件缺潤(rùn)滑，太高會(huì)增加曲軸旋轉(zhuǎn)阻力，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，還可能導(dǎo)致燒機(jī)油、火花塞積炭。這種潤(rùn)滑方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需另設(shè)機(jī)油箱，但車(chē)輛傾斜度不可過(guò)大，否則易引發(fā)燒瓦拉缸事故。

干式油底殼多用于賽車(chē)或高端車(chē)引擎，它沒(méi)有在油底殼儲(chǔ)存機(jī)油。在曲軸箱運(yùn)動(dòng)的摩擦表面通過(guò)量孔壓出機(jī)油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油壓力來(lái)源于機(jī)油泵，機(jī)油泵動(dòng)力由曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)齒輪連接。雖然濕式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)也需機(jī)油泵為凸輪軸提供壓力潤(rùn)滑，但所需壓力和動(dòng)力小。

干式油底殼的優(yōu)點(diǎn)是能降低發(fā)動(dòng)機(jī)高度和重心，有利于操控，避免濕式油底殼在激烈駕駛時(shí)產(chǎn)生的不利現(xiàn)象。但它成本高，動(dòng)力有部分損失，不太適合普通民用車(chē)。

總之，油底殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，無(wú)論是材質(zhì)、內(nèi)部擋板，還是不同類(lèi)型的區(qū)分，都旨在為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的潤(rùn)滑、散熱和雜質(zhì)沉淀等作用，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。