賽車手一般用哪只腳踩剎車?

賽車手一般用左腳踩剎車。

這是因為賽車在入彎前速度過快,必須適當減速,若收油剎車,發動機轉速會馬上降低,直接影響賽車出彎速度。所以要用左腳剎車,同時右腳踩住油門,保持發動機轉速。

這樣當賽車順利過彎后,發動機仍處于高轉狀態,出彎時就會有更大馬力和扭矩輸出,速度更快。

在砂石路面的拉力賽中,也會用到左腳剎車過彎。雖與跟趾動作目的都是保持發動機轉速,但跟趾動作是降擋時做,左腳剎車則是在不降擋位時用。

如果靠右腳踩剎車,右腳從油門踏板移到剎車踏板會增加反應時間,提前松油門又會損失加速時間,而左腳踩剎車反應更快,能節約時間。

踩剎車不松油門是為保持發動機更好的響應,松開油門后節氣門關閉、噴油嘴停止噴油,再次踩油門時系統需重新進入狀態有延遲,而踩剎車不松油門時,發動機噴油、進氣狀態不變,一直在蓄力待發,松開剎車后發動機能更快進入狀態。

但在日常駕駛中,左腳剎車、右腳油門是非常危險的行為,緊急情況時人會本能兩腿前蹬,同時踩下油門和剎車產生安全隱患。

不過現在很多車有剎車優先機制,即兩個踏板同時踩下時,動力會自動切斷。

F1賽車手一般也是左腳踩剎車右腳踩油門,且F1賽車的油門和剎車與民用車無本質區別,但其碳素剎車系統剎車力強大,減速G值大,剎車工作溫度高。

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