gt535i 的操控性好不好

寶馬 GT535i 的操控性總體來說是不錯的。

它搭載了 3.0 升直列 6 缸汽油發(fā)動機，采用單渦輪增壓設計，動力響應迅猛，在 1200 超低轉速下就能輸出 40.8kg/m 渦輪峰值扭矩，起步凌厲。

這款發(fā)動機從 1200 轉一直到 5000 轉都有強大扭矩平臺，為全速沖刺和再次加速提供可靠動力支撐。0-100km/h 加速時間為 6.3 秒，雖略遜于 535i 的 6.1 秒，但實際動力響應和高速行駛的轟鳴聲讓人感覺像大排量猛獸車。

其傳動系統與 535i RV 相同，變速箱升級為 Steptronic 8 前速自動手動變速箱，結合不同駕駛模式，如舒適、正常、運動、運動+，能清晰展現溫順、節(jié)能、熱情等不同調性，出色的變速箱組合展現出對不同車身設計的高度適應性。

在這一代 5 系家族中，535i RV 在運動表現上略勝 535i GT，這是因為 535i 底盤在野外行駛時的加速響應和彎道轉彎動態(tài)更靈活。但 535i GT 在車身尺寸大幅增加的情況下，仍能保持不錯的動力性能，已經是一種成功。

與 7 系和 5 系房車相同的控制模式切換設置，讓駕駛 535i GT 變得輕松，可通過按鍵控制車輛的重要動態(tài)設置，包括減震阻尼、油門感應、變速箱換擋節(jié)奏、轉向助力等。

在山路上，使用 Sport+模式甚至按下 ESP Off 按鈕的 Traction 模式，能體驗到電子底盤向外滑動，讓后輪加大，增強車尾在猛烈轉彎時的跟隨性，在高速接近 S 型連續(xù)彎道時，精準的轉向響應和頭尾協調的跟蹤路線，能讓駕駛者更有信心。

不過，由于 535i GT 車身高于 535i RV 版本，車身內在差異對實際動態(tài)表現有影響，在過彎時側傾幅度較大，雖懸架對側傾恢復處理快速扎實，但還是在一定程度上限制了其極限發(fā)揮。