路特斯純電轎車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力如何

路特斯純電轎車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。

首先，路特斯避開了市場(chǎng)開拓的“坑”，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車、燃油車業(yè)務(wù)解耦，專注中大型以上純電動(dòng)市場(chǎng)，斥巨資開發(fā) EPA 超跑純電平臺(tái)，其品牌戰(zhàn)略具有前瞻性。以路特斯 ELETRE 為例，在首個(gè)非完整銷售年銷量就超過(guò)奔馳 EQS、寶馬 i7 等相近價(jià)位競(jìng)品。

其次，路特斯產(chǎn)品堅(jiān)持“性能源自輕量化設(shè)計(jì)”理念，在不影響車身強(qiáng)度安全前提下實(shí)現(xiàn)全面減重，降低電耗提升續(xù)航。如即將上市的 EMEYA，通過(guò)多種材料和工藝減重，成為同級(jí)產(chǎn)品中內(nèi)外飾使用碳纖維比例最多的。

再者，路特斯杜絕油改電平臺(tái)和智能化體驗(yàn)拉胯的問(wèn)題，從 0-1 重新設(shè)計(jì)電動(dòng)化和智能化方面。智能座艙和智能駕駛硬件配置水平看齊頭部新勢(shì)力品牌，綜合智能化體驗(yàn)與德國(guó)同行拉開差距。在造型方面，EMEYA 采用激進(jìn)的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，應(yīng)用大量空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)元素，內(nèi)飾用料和材質(zhì)極為考究。動(dòng)態(tài)性能上，實(shí)現(xiàn)行業(yè)首發(fā)空氣動(dòng)力學(xué)五件套提供下壓力，帶來(lái)超低風(fēng)阻和超強(qiáng)操控性能，還搭載行業(yè)首創(chuàng)的 6D 底盤主動(dòng)控制。

此外，路特斯銷量持續(xù)增長(zhǎng)，在華市場(chǎng)占有率提升，與蔚來(lái)達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作。

但路特斯也面臨一些競(jìng)爭(zhēng)難點(diǎn)，如宏觀環(huán)境沖擊導(dǎo)致超豪華純電市場(chǎng)滲透率低，智能化體驗(yàn)未與燃油車形成強(qiáng)烈反差。

不過(guò)，路特斯發(fā)布“路遙超級(jí)混電”技術(shù)，具備領(lǐng)先性和差異性，智能駕駛也有突出優(yōu)勢(shì)。未來(lái)，路特斯有望成為 80 萬(wàn)+高端純電新能源市場(chǎng)的爆款。