廣汽傳祺發動機的研發歷程是怎樣的？

廣汽傳祺發動機的研發歷程豐富且成果顯著。

早期，傳祺發動機從意大利進口，搭載的是意大利菲亞特品牌提供的發動機。

后來，經過不斷探索，傳祺發動機源自阿爾法羅密歐的雙火花塞發動機，在此基礎上通過技術消化吸收和持續改進研發，實現了自主生產。

廣汽傳祺的發動機從最初的借鑒進口技術，逐漸發展為自主研發。在這個過程中，廣汽集團投入了大量資源和精力，對發動機的各項性能進行優化和提升。比如，通過改進排放標準和 VVT 控制，采用博世的先進控制系統和日本 VVT 技術等，在降低成本的同時提升了性能。

如今，廣汽傳祺發動機具備了諸多優勢。如在傳祺 M8 宗師超級混動版上，搭載的 2.0TM 混動專用發動機，動力強勁，最大扭矩高達 330N·m，在 80 - 120km/h 速度區間駕駛體驗優異，解決了其他 1.5T 混動 MPV 的動力不足問題。而且，與日系主流混動的自然吸氣發動機相比，動力性能顯著超越。

廣汽傳祺還自主研發了雙電機平行軸串并聯 2 檔 DHT 技術，實現了發動機經濟區間的廣泛覆蓋，以及發動機與車輪的解耦設計，帶來串聯純電行駛的獨特優勢，實現了全速域全場景的智電混動出行體驗。

此外，傳祺在混動領域不斷創新，如采用高效冷媒直冷技術的 HEV 電池，擁有五層安全防護設計，冷卻效率領先行業，保障了電池的穩定性和安全性。

總之，廣汽傳祺在發動機研發方面不斷進取，以卓越的性能和創新能力贏得了廣泛認可，未來還將持續引領中國混動技術的發展。