汽車基地對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)有多大的帶動(dòng)作用？

汽車基地對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用非常大。

首先是稅收方面，汽車產(chǎn)業(yè)是納稅大戶。像廣汽豐田，2018 年產(chǎn)量達(dá) 59.9 萬(wàn)輛，營(yíng)收 847 億元，納稅總額 110 億元，納稅占營(yíng)收比 13%。按常規(guī)新建 30 萬(wàn)輛產(chǎn)能、單車出廠價(jià) 10 萬(wàn)元算，能為當(dāng)?shù)卦黾又辽?39 億元稅收，這對(duì)多數(shù)城市意義重大。像上海也重視汽車工廠，與特斯拉簽訂協(xié)議有年繳稅要求。

其次是就業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)有乘數(shù)效應(yīng)，能大幅拉動(dòng)社會(huì)就業(yè)。比如通用汽車紓困后，保留了 349 億美元稅收收入和 120 萬(wàn)個(gè)工作崗位。以廣汽豐田為例，其 11807 名員工經(jīng)乘數(shù)效應(yīng)放大，能解決 89733 名市民就業(yè)。

再者是對(duì) GDP 的貢獻(xiàn)，像上汽集團(tuán) 2018 年全集團(tuán)工業(yè)增加值中，在上海產(chǎn)生的部分對(duì)上海 GDP 貢獻(xiàn)度達(dá) 2.69%。汽車基地建成后，品牌汽車當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)占有率提升，比如一汽大眾在成都建廠，速騰與捷達(dá)暢銷，成都成為汽車保有量大城市之一。

汽車生產(chǎn)追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，對(duì)供應(yīng)商供貨能力要求高，會(huì)形成產(chǎn)業(yè)集聚，對(duì)周邊地區(qū)有虹吸效應(yīng)。商務(wù)部表示中國(guó)汽車企業(yè)在歐建廠能拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和就業(yè)，如貴港全力打造新能源汽車生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì) 2020 年產(chǎn)汽車 75 萬(wàn)輛，年產(chǎn)值超 1000 億元。上汽通用東岳基地 17 年累計(jì)生產(chǎn)整車 540 余萬(wàn)輛，動(dòng)力總成 1560 余萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)造產(chǎn)值達(dá) 5700 多億元，帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)配套發(fā)展。

總之，汽車基地對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)在稅收、就業(yè)、GDP 等多方面都有顯著的帶動(dòng)作用。